Sostituzione candele / controllo cavi di accensione

Motori benzina

Attrezzo speciale necessario:

• Una chiave per candele da 16 mm, disponibile nel commercio di ricambi.

Devono essere acquistati i seguenti materiali di consumo:

• Le candele corrette, vedere pagina 92.

Smontaggio

• Il motore deve essere raffreddato almeno fino a temperatura tiepida al tatto, altrimenti durante lo svitamento delle candele la filettatura nella testata può danneggiarsi.

Motore 1,4/1,6 L:

• Motore 1,4 L: svitare il coperchio dei cavi di accensione con cacciavite Torx T40 -frecce- la vite superiore sinistra deve solo essere allentata, non svitata completamente.

• Prima di sfilare i connettori delle candele, numerarli da 1 a 4 con nastro adesivo, in modo che non vengano scambiati al momento del reinserimento. Il primo cilindro si trova sul lato cinghia di distribuzione del motore.

• Scollegare tutti i connettori delle candele, tirando solo dai connettori e non dai cavi.

• Se possibile, soffiare con aria compressa le nicchie delle candele, in modo che con le candele rimosse non cada sporco nel foro filettato.

• Motore 1,8/2,0 L: smontare le bobine di accensione, vedere pagina 86.

• Svitare le candele con la chiave per candele e verificare l'aspetto della candela (il cosiddetto "aspetto della candela"). Con un po' di esperienza si possono trarre conclusioni sullo stato di funzionamento del motore.

  Valgono le seguenti regole:

Elettrodi e isolatore

• Grigio medio = funzionamento corretto della candela e miscela corretta

• Nero = miscela troppo ricca

• Grigio chiaro = miscela troppo povera

• Oliata = mancata accensione della candela interessata oppure segmenti del pistone che non tengono bene (verificare la compressione).

• Controllare gli isolatori delle candele per verificare la presenza di correnti di dispersione. Le correnti di dispersione si manifestano come tracce sottili e irregolari sulla superficie. In presenza di tracce di correnti di dispersione, verificare che il connettore della candela non sia difettoso ed eventualmente sostituirlo.

• Distanza elettrodi - 2 - controllare con lo spessimetro. Valore nominale: 0,8 mm.

  Sulle candele nuove la distanza degli elettrodi è di norma regolata correttamente; su alcune marche non è più regolabile, vedere pagina 92.

• Per regolare la distanza tra gli elettrodi, piegare l'elettrodo di massa -1-.

  Per questo è disponibile un attrezzo semplice e pratico - 3 -; in alternativa, battere delicatamente lateralmente contro l'elettrodo di massa. Durante la piegatura, appoggiare un piccolo cacciavite sul bordo della filettatura della candela, mai però sull'elettrodo centrale - 4 -, che altrimenti si danneggerebbe.

• Piegare i cavi di accensione con raggio ridotto e controllare che non presentino crepe. Se necessario, sostituire tutti i cavi di accensione.

Montaggio

• Pulire la filettatura delle candele con un panno pulito.

• Avvitare le candele a mano fino all'appoggio sulla testata. Attenzione: durante l'operazione non inclinare le candele.

• Serrare le candele con 25 N·m.

Attenzione: se non è disponibile una chiave dinamometrica, serrare le candele nuove con la chiave per candele di circa 1/4 di giro. Serrare le candele usate solo di circa 15 Nm. Candele serrate troppo possono spezzarsi durante lo svitamento o danneggiare la filettatura nella testata.

In questo caso riparare la filettatura della candela con inserti UTC o Heli-Coil.

• Motore 1,4/1,6 L: inserire il connettore della candela secondo il contrassegno realizzato durante lo smontaggio. Sul motore 1,4 L fissare quindi di nuovo il coperchio della protezione dei cavi di accensione.

• Motore 1,8/2,0 L: montare bobine di accensione e copertura motore, controllando il corretto innesto dei connettori e dei cavi di massa, vedere pagina 86.