Fiat Bravo Quiz
Injection diesel

Diagnostic des pannes du système d'injection diesel

Dans ce manuel : Injection diesel
Cher lecteur — 1Moteur — 35Lubrification moteur — 3Refroidissement moteur — 10Allumage / bougies — 14Alimentation en carburant — 10Injection d'essence — 13Injection diesel — 13Ligne d'échappement — 7Embrayage — 7Boîte de vitesses / commande de vitesses / boîte automatique — 5Train avant — 11Essieu arrière — 4Direction — 9Contrôle de la géométrie du véhicule — 1Système de freinage — 22Roues et pneumatiques — 10Carrosserie — 34Chauffage — 6Installation électrique — 39Système d'éclairage — 14Instrumentation — 7Installation d'essuie-glace — 8Entretien du véhicule / outillage — 6Aide au démarrage / remorquage du véhicule — 3Lever le véhicule — 1Plan d'entretien Fiat Bravo / Brava — 1Opérations d'entretien — 38Schémas électriques — 5
18étapes
~108min
4/5difficulté
Fait 0 sur 18
Moteur 55/74 kW (75/100 ch) jusqu'à 9/98

Avant de rechercher la panne à l'aide du diagnostic, les conditions préalables suivantes doivent être remplies : erreur de manipulation au démarrage exclue. Carburant dans le réservoir, moteur mécaniquement en bon état, batterie chargée, démarreur tournant à un régime suffisant. Attention : si des conduites de carburant sont desserrées, les nettoyer au préalable avec un nettoyant à froid.

Panne Cause Remède
Le moteur ne démarre pas ou démarre mal.
  1. Les bougies de préchauffage ne chauffent pas.
  2. L'électrovanne d'arrêt ne reçoit pas de tension.
  3. Alimentation en carburant défectueuse.
  4. Conduites de carburant pliées, obstruées, conduites de carburant non étanches, poreuses.
  5. Filtre à carburant colmaté.
  6. Mise à l'air du réservoir obstruée. Crépine de carburant du réservoir encrassée.
  7. Injecteurs défectueux.
  8. Ralenti, avance à l'injection déréglée.
  9. Pompe d'injection défectueuse.
  • Contrôler le système de préchauffage.
  • Alterner les positions marche et arrêt du contact : l'électrovanne d'arrêt sur la pompe d'injection doit alors cliquer.
  • Vérifier si du carburant est refoulé.
  • Nettoyer les conduites de carburant, les remplacer si nécessaire.
  • Remplacer le filtre à carburant.
  • Nettoyer.
  • Contrôler les injecteurs : desserrer successivement les écrous-raccords et vérifier si les cylindres travaillent.
  • Contrôler et régler le ralenti et l'avance à l'injection (travail d'atelier).
  • Monter à titre d'essai une pompe neuve.
Le moteur à-coups au ralenti et à la mise en route.
  1. Flexibles de carburant desserrés sur la pompe à carburant ou sur le filtre à carburant.
  2. Réglage du ralenti incorrect.
  3. Voir 1.3-6.
  • Remplacer les flexibles de carburant.
  • Régler le ralenti.
  • Voir 1.3-6.
Consommation de carburant trop élevée.
  1. Filtre à air encrassé.
  2. Circuit d'alimentation en carburant non étanche.
  3. Conduite de retour obstruée.
  4. Début de refoulement de la pompe d'injection désréglé.
  • Remplacer la cartouche filtrante.
  • Effectuer un contrôle visuel de toutes les conduites de carburant (conduites d'aspiration, de retour et d'injection), du filtre à carburant et de la pompe d'injection.
  • Souffler à l'air comprimé la conduite de retour entre la pompe d'injection et le réservoir de carburant.

Remplacer le limiteur de débit (étrangleur de trop-plein) dans le raccord banjo de la conduite de retour.

  • Régler le début de refoulement.
    • Le témoin de préchauffage ne s'allume pas.
    1. Ampoule défectueuse dans le combiné d'instruments.
    2. Préchauffage/bougies de préchauffage défectueux.
    • Remplacer l'ampoule.
    • Contrôler les bougies de préchauffage, les remplacer si nécessaire.

    Faire contrôler le calculateur.

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Fiat Bravo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.