Leckageprüfung. Diagnose und Prüfung

Leckageprüfung

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   Wenn sich das Fahrzeug in Position NEUTRAL befindet, auf die Hebebühne stellen.
   Siehe: Anheben und Aufbocken — Übersicht (100-02 Anheben und Aufbocken, Beschreibung und Funktion).
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   Dichtung und Dichtflächen auf Leckage prüfen.
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   Die Getriebeflüssigkeitsleckage bis zur höchsten Stelle zurückverfolgen.
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   Den Bereich der vermuteten Leckage reinigen.
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   Fahrzeug von unten prüfen.
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   Getriebeöl-Einfüllstopfen entfernen.
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   Leckage-Suchfarbstoff in die Getriebeflüssigkeit geben. 1 fl oz (30 ml) Farbstofflösung je 4 qt (3.8 L) Getriebeflüssigkeit verwenden.
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   Führen Sie eine Probefahrt von mindestens 1 Meile durch, mit mindestens einmaligem Einrücken der TCC.
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   Wenn sich das Fahrzeug in Position NEUTRAL befindet, auf die Hebebühne stellen.
   Siehe: Anheben und Aufbocken — Übersicht (100-02 Anheben und Aufbocken, Beschreibung und Funktion).
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    Ist die Leckagequelle offensichtlich, diese bei Bedarf beheben.
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    Nach der Reparatur den betroffenen Bereich reinigen.

Leckage am Drehmomentwandlergehäuse

Fügen Sie 1 fl oz (30 ml) Leckage-Farbstofflösung je 4 quarts (3.8 L) Getriebeöl hinzu.

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   Undichtigkeiten am Drehmomentwandlergehäuse können an mehreren Stellen auftreten. Die Wege, auf denen das Getriebeöl die Unterseite des Drehmomentwandlergehäuses erreicht, sind in der Abbildung dargestellt. Die folgenden 5 Schritte entsprechen den Nummern in der Abbildung.
   

   1. Getriebeflüssigkeit, die an der Dichtlippe der Drehmomentwandlernabe austritt, läuft tendenziell entlang der Antriebsnabe und zur Rückseite des Drehmomentwandlers. Außer bei vollständigem Dichtungsversagen sammelt sich die an der Dichtlippe austretende Getriebeflüssigkeit nur an der Innenseite des Drehmomentwandlergehäuses nahe dem Außendurchmesser des Gehäuses.

   2. Getriebeflüssigkeit, die am Außendurchmesser der Dichtung der Drehmomentwandler-Pumpennabe und am Gehäuse austritt, folgt demselben Weg wie die Leckage am Innendurchmesser der Drehmomentwandler-Nabendichtung.

   3. Tritt Getriebeöl unter der Schweißnaht des Wandlerdeckels oder dem angeschweißten Wandlerbolzen zur Flexplatte aus, zeigt sich die Leckage am Außendurchmesser des Drehmomentwandlers auf der Rückseite der Flexplatte sowie im Wandlergehäuse neben der Flexplatte. Wenn die Nase des Drehmomentwandlers an der Flexplatte sitzt und eine Leckage an der Schweißnaht oder am Wandlerdeckel vermutet wird, Drehmomentwandler ausbauen und Druckprüfung durchführen.

   4. Getriebeflüssigkeit, die an den Schrauben im Drehmomentwandlergehäuse austritt, läuft an der Rückseite des Drehmomentwandlergehäuses herab. Die Leckage kann durch lose oder fehlende Schrauben verursacht werden.

   5. Motoröl tritt aus dem hinteren Kurbelwellendichtring aus.
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   Den Drehmomentwandler ausbauen.
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   Mit einer Schwarzlichtlampe das Gehäuse des Drehmomentwandlers untersuchen. Auf Farbspuren an den Pumpenbolzen, an der Pumpendichtung und am Drehmoment achten. Dichtung der Wandlernabe prüfen. Bei Bedarf instand setzen.
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   Ist die Leckagequelle nicht offensichtlich, mit diesem Verfahren fortfahren, um den Drehmomentwandler auf Leckage zu prüfen.
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   Den Drehmomentwandler in eine Dornpresse einsetzen. Den Drehmomentwandler an den Montageflächen abstützen.

17. Drehmomentwandler-Lecksucher (307-421) in die Nabe des Drehmomentwandlers einsetzen.

18. Presse befestigen. Ausreichend Kraft mit der Presse aufbringen, um den Drehmomentwandler-Lecksucher (307-421) in der Nabe des Drehmomentwandlers abzudichten.

19. Druckluftzufuhr an den Drehmomentwandler-Lecksucher (307-421) anschließen.

20. Schweißnähte und Nähte der Nabe des Drehmomentwandlers auf Undichtigkeiten prüfen, während Luft an das Ventil geleitet wird. Seifenlösung um diese Bereiche auftragen, um die Diagnose zu erleichtern. Falls Undichtigkeiten vorhanden sind, einen neuen Drehmomentwandler einbauen.

21. Stehbolzen oder Montagefläche und Auswuchtgewicht auf Undichtigkeiten prüfen. Schweißnähte. Um diese Bereiche Seifenlösung auftragen, um die Diagnose zu erleichtern. Bei Undichtigkeiten einen neuen Drehmomentwandler einbauen.

22. Nach der Behebung der Undichtigkeiten verbleibende Getriebeflüssigkeitsrückstände von den zugänglichen Bereichen entfernen.

Leckagepfade des TCC-Hydraulikkreises

1. 1. Aluminiumgehäuse der Pumpe neben dem TCC-Regelventil auf Kratzer oder Verstopfungen prüfen.
   2. Aluminiumgehäuse der Pumpe neben dem TCC-Regelventil mit einem Haarlineal auf Oberflächenverformungen prüfen, die innere Druckleckagen verursachen können. Hydraulikkanäle auf Verstopfungen prüfen.

2. 1. Hydraulikkanal der Leitschaufelradstütze auf Kratzer oder Verstopfungen prüfen.
   2. Stopfen der Leitschaufelradstützschale prüfen und sicherstellen, dass er korrekt eingebaut, nicht gelockert und nicht verloren ist.
   3. Leitschaufelradstütze und Hydraulikkanal mit einem Haarlineal auf Oberflächenverformungen prüfen, die innere Druckleckagen verursachen können. Hydraulikkanäle auf Verstopfungen prüfen.

3. 1. Hydraulikkanäle und Pumpendichtungen zum Getriebegehäuse prüfen.
   2. Getriebegehäuse und Hauptsteuerungs-Hydraulikkanäle prüfen.
   3. Hauptsteuerungs-Hydraulikkanäle prüfen.

4. 1. Wellendichtring der Turbinenwelle an der Leitschaufelradstütze auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen, die zu Undichtigkeiten führen können.
   2. Lagerbuchse der Turbinenwelle auf Verschleiß oder Riefen prüfen, die Druckverlust verursachen können.

5. Dichtung der Turbinenwelle und Lagerbuchse der Welle sowie Dichtflächen an der Turbinenwelle auf Verschleiß oder Riefen prüfen, die zu Druckverlust führen können.