Iniettore

Specifiche

Specifica

Descrizione e funzionamento

Descrizione

L'iniettore GDI è simile a un iniettore standard, ma inietta il carburante direttamente nella camera di combustione ad una pressione più elevata e dispone di un disco a turbolenza per impartire una rotazione al carburante all'uscita dell'iniettore. Questo favorisce la nebulizzazione del carburante. La ECM controlla entrambi i circuiti di alimentazione (lato alta pressione) per fornire tensione agli iniettori e i circuiti di massa (lato bassa) per fornire alimentazione agli iniettori. Inoltre, alimenta 2 iniettori dallo stesso gruppo di driver. Poiché le bobine di accensione funzionano in coppia con i cilindri (1-4 e 2-3), anche gli iniettori sono installati a coppie.

Schemi di principio

Schema elettrico

Connettore cablaggio

Procedure di riparazione

Ispezione

1. 1

   Spegnere il quadro.

2. 2

   Scollegare il connettore dell'iniettore.

3. 3

   Misurare la resistenza tra i terminali 1 e 2 dell'iniettore.

4. 4

   Verificare che la resistenza rientri nelle specifiche.

   Specifica: 1,5 ± 0,075 [20 °C]

Rimozione

1. 1

   Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo (-) della batteria.

2. 2

   Scaricare la pressione residua nella linea del carburante.

   (Vedere Sistema di alimentazione carburante — «Scaricare la pressione residua nella linea del carburante»)

3. 3

   Rimuovere il tubo di mandata e l'iniettore come gruppo.

   (Vedere Sistema di alimentazione carburante — «Tubo di mandata»).

4. 4

   Rimuovere il connettore (A) e la staffa di fissaggio (B), quindi separare l'iniettore dal tubo di mandata.

   

Installazione

1. 1

   Guarnizione di tenuta della combustione

2. 2

   Rondella in gomma

3. 3

   Disco di supporto

4. 4

   Anello di tenuta O-ring

1. Installazione: eseguire la procedura inversa alla rimozione.

Sostituzione

Sostituire con una guarnizione nuova l'anello di tenuta dell'iniettore per evitare perdite dopo la rimozione dell'iniettore.

1. 1

   Rimuovere la guarnizione di tenuta della combustione (A) con delle pinze tagliafili.

   

2. 2

   Prima di installare l'anello di tenuta, la scanalatura deve essere pulita con un panno pulito.

   Qualsiasi incrostazione di carbone sulla superficie di tenuta dell'iniettore deve essere rimossa accuratamente con una spazzola in filo di ottone.

   

3. 3

   Posizionare la guida per l'installazione della guarnizione (B) (SST n.: 09353-2B000) sulla punta dell'iniettore, per non danneggiare la punta dell'iniettore (A).

   Premere l'anello di tenuta (C) con il pollice e l'indice sullo strumento di montaggio conico, finché non entra nella scanalatura.

   Il montaggio completo non deve richiedere più di 2-3 secondi.

   

   

4. 4

   Per verificare la dimensione dell'anello di tenuta, inserire prima l'iniettore nello strumento di dimensionamento (A) (SST n.: 09353-2B000), quindi premere e contemporaneamente ruotare di 180° nello strumento di calibrazione.

   

5. 5

   Estrarre l'iniettore dallo strumento di calibrazione ruotandolo in direzione opposta a quella utilizzata per l'inserimento.

6. 6

   Verificare l'installazione della guarnizione di tenuta della combustione (A).