Einspritzdüse

Technische Daten

Spezifikation

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Das GDI-Einspritzventil ähnelt einem herkömmlichen Einspritzventil, spritzt den Kraftstoff jedoch mit höherem Druck direkt in den Brennraum ein. Es verfügt über eine Drallscheibe, die dem Kraftstoff beim Austritt aus dem Ventil einen Drall verleiht. Dies unterstützt die Zerstäubung des Kraftstoffs. Das ECM steuert beide Versorgungsleitungen (Hochspannungsseite), um die Einspritzventile mit Spannung zu versorgen, und die Masseleitungen (Niederspannungsseite), um die Einspritzventile mit Strom zu versorgen. Außerdem werden jeweils 2 Einspritzventile von einem Treiberbaustein angesteuert. Da die Zündspulen paarweise Zylinder (1-4 und 2-3) ansteuern, sind die Einspritzventile ebenfalls paarweise angeordnet.

Schaltpläne

Stromlaufplan

Kabelbaum-Steckverbinder

Reparaturverfahren

Inspektion

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   Trennen Sie den Steckverbinder der Einspritzdüse.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 2 der Einspritzdüse.

4. 4

   Prüfen Sie, ob der Widerstand innerhalb der Spezifikation liegt.

   Sollwert: 1,5 ± 0,075 [20 °C]

Ausbau

1. 1

   Zündung ausschalten und Minuspol (-) der Batterie abklemmen.

2. 2

   Kraftstoff-Restdruck in der Kraftstoffleitung abbauen.

   (Siehe Kraftstoffsystem – „Restdruck im Kraftstoffsystem ablassen“)

3. 3

   Druckrohr mit Einspritzventilen als Baugruppe ausbauen.

   (Siehe Kraftstoffsystem – „Druckrohr“).

4. 4

   Steckverbinder (A) und Halteklammer (B) abnehmen und anschließend das Einspritzventil vom Druckrohr trennen.

   

Einbau

1. 1

   Brennraumdichtung

2. 2

   Gummischeibe

3. 3

   Stützscheibe

4. 4

   O-Ring

1. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Ersetzen

Die Dichtung des Einspritzventils ist durch eine neue zu ersetzen, um nach dem Ausbau des Einspritzventils Undichtigkeiten zu vermeiden.

1. 1

   Die Brennraumdichtung (A) mit einem Seitenschneider entfernen.

   

2. 2

   Vor dem Einbau des O-Rings muss die Nut mit einem sauberen Tuch gereinigt werden.

   Jegliche Verkokung an der Dichtfläche des Einspritzventils muss sorgfältig mit einer Messing-Drahtbürste entfernt werden.

   

3. 3

   Die Montagehilfe für den Dichtring (B) (SST-Nr.: 09353-2B000) auf die Spitze des Einspritzventils aufsetzen, um die Spitze (A) nicht zu beschädigen.

   Den O-Ring (C) mit Daumen und Zeigefinger auf das konische Montagewerkzeug drücken, bis er in die Nut einrastet.

   Die gesamte Montage darf nicht länger als 2–3 Sekunden dauern.

   

   

4. 4

   Zur Bestimmung der O-Ring-Größe wird das Einspritzventil zunächst in das Messwerkzeug (A) (SST-Nr.: 09353-2B000) eingeführt, dann gedrückt und gleichzeitig um 180° in das Kalibrierwerkzeug gedreht.

   

5. 5

   Das Einspritzventil aus dem Kalibrierwerkzeug entnehmen, indem es in entgegengesetzter Richtung zur Einpressrichtung gedreht wird.

6. 6

   Den Sitz der Brennraumdichtung (A) prüfen.