Motor - vollständige Zerlegung (903-cm³-Motor)

1 Ventildeckel lösen und abnehmen. 2 Muttern des Kipphebelbocks lösen und die Kipphebelbaugruppe abheben. 3 Stößelstangen entnehmen und dabei die ursprüngliche Einbaureihenfolge beibehalten. 4 Zylinderkopf gemäß Abschnitt 7 ausbauen. Ölmessstab und Führungsrohr entfernen. 5 Motor auf die Seite legen, Ölwanne lösen und abnehmen. 6 Kolben/Pleuel gemäß Abschnitt 9 ausbauen. 7 Riemenscheibenmutter der Kurbelwelle lösen und abnehmen. Damit sich die Kurbelwelle dabei nicht dreht, entweder den Zahnkranz des Schwungrads blockieren oder einen Klotz zwischen einem Kurbelwellengegengewicht und der Innenseite des Kurbelgehäuses einlegen. 8 Steuerdeckel lösen und abnehmen. 9 Steuerkette und Kettenräder gemäß Abschnitt 6 ausbauen. 10 Ölpumpe gemäß Abschnitt 10 lösen und ausbauen. 11 Sicherungsschraube des vorderen Nockenwellenlagers lösen und herausdrehen; dabei beachten, dass die Fase des Lagers zur Motormitte zeigt. 12 Nockenwelle vorsichtig herausziehen, damit die Lager nicht durch die Nocken beschädigt werden. 13 Stößel herausnehmen und in ihrer ursprünglichen Reihenfolge aufbewahren. 14 Schwungrad lösen und abnehmen. Zahnkranz blockieren, damit es sich nicht dreht. 15 Motorrückwand entfernen. 16 Zylinderblock so drehen, dass er auf dem Kopf steht. 17 Kurbelwellen-Dichtflansch hinten lösen und abnehmen. Die Stehbolzen der Ölwanne beachten. 18 Die Hauptlagerdeckel sind mit 1, 2 und 3 markiert. Falls nicht, mit einem Körner kennzeichnen und die Einbaurichtung notieren. 19 Hauptlagerdeckelschrauben schrittweise lösen. 20 Lagerdeckel und Lagerschalen abnehmen. Sollen die Schalen wiederverwendet werden, diese bei ihren jeweiligen Deckeln aufbewahren. 21 Die halbrunden Anlaufscheiben beidseitig des mittleren Hauptlagers beachten, da sie das Axialspiel der Kurbelwelle bestimmen. 22 Kurbelwelle aus dem Kurbelgehäuse heben.

23 Lagerschalen aus dem Kurbelgehäuse entnehmen und bei Wiederverwendung ihrer Einbauposition zuordnen.

Abb. 1.21 Nockenwelle und Kipphebelkomponenten (Abschn. 16)

1 Schraube Nockenwellenbuchse 2 Scheibe
3 Vorderes Nockenwellenlager 4 Auslassventil
5 Federteller
6 Ventilführung
7 Einstellschraube
8 Kipphebel
9 Anlaufscheibe
10 Sicherungsring
11 Kontermutter
12 Scheibe
13 Kontermutter
14 Kipphebelbock
15 Kipphebel
16 Stopfen
17 Kipphebelwelle
18 Schraubenfeder
19 Stehbolzen
20 Ventilkeile
21 Federteller
22 Ventilführung
23 Äußere Ventilfeder
24 Innere Ventilfeder
25 Federsitz
26 Einlassventil
27 Nockenwellenlager
28 Nockenwellenlager
29 Nockenwelle
30 Passstift
31 Stößel
32 Stößelstange
33 Scheibe

Abb. 1.22 Zylinderkopf, Block und Kurbelgehäuse (Abschn. 16)

1 Scheibe
2 Zylinderkopfschraube
3 Dichtung
4 Ventildeckeldichtung
5 Ventildeckel
6 Scheibe
7 Platte
8 Mutter
9 Stehbolzen
10 Stopfen
11 Zylinderkopf
12 Stopfen
13 Zylinderkopfschraube
14 Scheibe
15 Passhülse
16 Stopfen
17 Stopfen
18 Passhülse
19 Block/Kurbelgehäuse
20 Stopfen
21 Stopfen
22 Schraube
23 Stopfen

Abb. 1.23 Steuerdeckel, Ölwanne und Simmerringe (Abschn. 16)

1 Ölwannenschraube
2 Scheibe
3 Dichtleiste
4 Seitendichtung
5 Seitendichtung
6 Block/Kurbelgehäuse
7 Dichtung
8 Schraube
9 Scheibe
10 Schraube und Scheibe
11 Kurbelwellen-Simmerring vorn 12 Steuerdeckel
14 Dichtung
13 Kraftstoffpumpen-Stehbolzen und Buchse 15 Abdeckplatte
16 Schraube und Scheibe
17 Schraube
18 Schraube
19 Scheibe
20 Kurbelwellen-Simmerring hinten 21 Dichtflansch
22 Dichtung
23 Dichtleiste
24 Ölwanne
25 Ablassschraube

Abb. 1.24 Kurbelwelle und Schwungrad (Abschn. 16)

1 Mittlere Hauptlagerschalen 2 Vordere Hauptlagerschalen 3 Kurbelwelle
4 Stopfen
5 Anlasserzahnkranz
6 Passstift
7 Schwungrad
8 Anlaufplatte
9 Schraube
10 Anlaufscheiben
11 Hintere Hauptlagerschalen