Zylinderkopf - Zerlegen und Entkohlen (Motoren 1116 cm³ und 1301 cm³)

1 Die Arbeitsschritte entsprechen denen, die für den OHV-Motor in Abschnitt 17 beim Entkohlen und Einschleifen der Ventile beschrieben sind.

2 Zum Ausbau eines Ventils den ersten Ventilfederspanner ansetzen, die Feder zusammendrücken und die Keilstücke herausnehmen (Foto).

39.2 Ventilfederspanner und Keilstücke 3 Ventilfederspanner lösen.

4 Ventilfederteller und Doppelventilfedern abnehmen (Fotos).

39.4A Ventilfederteller
39.4B Doppelventilfedern

5 Ventil herausnehmen (Foto).

39.5 Ventil ausbauen

6 Federunterlage abnehmen (Foto).

39.6 Federunterlage des Ventils

7 Ventilschaftdichtung entsorgen und eine neue einsetzen (Foto).

39.7 Ventilschaftdichtung 8 Die übrigen Ventile auf die gleiche Weise ausbauen und die Bauteile in ihrer ursprünglichen Reihenfolge aufbewahren. 9 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Die Bauteile in ihre ursprünglichen Positionen einbauen, Ventilfedern jedoch erneuern, wenn ihre freie Länge kleiner ist als die einer neuen Feder oder wenn die Federn länger als 80 000 km (50 000 Meilen) im Einsatz waren.

10 Die ursprünglichen Ventilspiel-Ausgleichsscheiben passen nicht mehr für das korrekte Ventilspiel, wenn die Ventile eingeschliffen oder die Sitze nachgefräst wurden. Nur wenn das Ventil zum Austausch einer Feder ausgebaut wurde, ist es sinnvoll, die Ausgleichsscheiben an ihre ursprünglichen Positionen zurückzulegen. Acht dünne Ausgleichsscheiben beim Händler leihweise besorgen und vor dem Einbau der Ventilstößel (Tassenstößel) in die Stößel einsetzen. Die Scheiben werden dann mit dicker Fett im Nockenwellenlagerbock gehalten (Foto).

39.10 Ventilstößel im Nockenwellenlagerbock eingebaut 11 Nockenwellenlagerbock mit Ventilstößeln und Ausgleichsscheiben auf den Zylinderkopf setzen.

12 Ventilspiel wie in Abschnitt 26 beschrieben einstellen.