Motor - vollständige Zerlegung (1116 cm³- und 1301 cm³-Motoren)

1 Motor waagerecht und sicher auf der Arbeitsfläche abstützen. 2 Zahnriemenabdeckung lösen und abnehmen. 3 Den nun freiliegenden Zahnriemen mit den Händen festhalten und das Nockenwellenrad lösen. 4 Mittelschraube der Zahnriemenspannrolle lösen, dann den Riemen von Rolle und Zahnrädern abziehen und abnehmen. Die Einbaurichtung des Riemens notieren, normalerweise so, dass die Beschriftung des Riemens von der Seite der Kurbelwellenriemenscheibe aus lesbar ist. 5 Nockenwellenrad abnehmen. 6 Trägerplatte der Nockenwellen-Zahnriemenabdeckung lösen und abnehmen. 7 Nockenwellen-Lagerdeckel lösen und abnehmen. 8 Nockenwellenlagerbock lösen und sehr langsam abheben. Dabei die Ventilstößel und ihre Ausgleichsscheiben mit den Fingern fest auf die jeweiligen Ventilfedern drücken. Es ist leicht, den Nockenwellenlagerbock zu schnell abzunehmen, wenn einige Ventilstößel darin haften bleiben. Wenn der Lagerbock abgehoben wird, fallen die Ventilstößel dann heraus. Dabei geraten die Ventilspiele aus dem Gleichgewicht, da Ventilstößel und Ausgleichsscheiben nicht mit Sicherheit an ihre ursprünglichen Positionen zurückgesetzt werden können. Ventilstößel und Ausgleichsscheiben in ihrer ursprünglichen Einbaureihenfolge aufbewahren. 9 Zylinderkopfschrauben und -muttern herausdrehen und entfernen, Krümmer greifen, Zylinderkopf hin- und herkippen und die komplette Baugruppe aus Zylinderkopf, Krümmer und Vergaser abnehmen. Zylinderkopfdichtung entfernen und entsorgen. 10 Kühlmittelpumpe von der Seite des Zylinderblocks lösen und zusammen mit der Kühlmittelverteilerleitung abnehmen. Kurbelgehäuse-Entlüftung abnehmen. 11 Verteiler-/Ölpumpenantriebswelle ausbauen. Dazu einen Finger in die vom Verteiler freigegebene Bohrung stecken und sich am Ende der Antriebswelle in der Bohrung verkeilen. Die Welle aus dem Eingriff mit der Hilfswelle herausheben. Wird der Verteiler von der Nockenwelle angetrieben, hält eine Abdeckplatte die Ölpumpenantriebswelle in Position. 12 Rad am Ende der Hilfswelle lösen und abnehmen. Das Rad wird mit einer Scheibenfeder auf der Welle gehalten. 13 Halteplatte der Hilfswelle lösen und die Welle aus dem Kurbelgehäuse ziehen. 14 Mutter der Kurbelwellenriemenscheibe herausdrehen und abnehmen. Sie sitzt sehr fest; der Anlasserzahnkranz am Schwungrad muss mit einem kalten Meißel oder einem entsprechend gebogenen Stahlstück blockiert werden, damit sich die Kurbelwelle nicht drehen kann. 15 Kurbelwellenrad abziehen, es sitzt auf einer Scheibenfeder. 16 Vordere Motorlagerkonsole vom Zylinderblock lösen, zusammen mit der Schraubenhülse der Zahnriemenabdeckung. Zahnriemenspannrolle lösen und abnehmen. 17 Schwungradschrauben herausdrehen. Der Anlasserzahnkranz muss beim Lösen der Schrauben erneut blockiert werden, damit sich die Kurbelwelle nicht dreht. Position des Schwungrads zum Kurbelwellen-Befestigungsflansch markieren, dann abnehmen. 18 Schrauben der vorderen und hinteren Kurbelwellendichthalter vom Kurbelgehäuse und von der Ölwanne lösen. Dichthalter abnehmen. 19 Motor auf die Seite legen, die restlichen Ölwannenschrauben herausdrehen und die Ölwanne abnehmen. Sitzt sie fest, vorsichtig mit einem Kunststoffhammer abklopfen. Hilft das nicht, den gesamten Dichtflansch zwischen Ölwanne und Dichtung mit einem scharfen Messer durchtrennen. Nicht mit einem großen Schraubendreher hebeln, da sonst der Dichtflansch der Ölwanne verzogen wird. 20 Bei abgenommener Ölwanne die Ölpumpe lösen und abnehmen. 21 Ölansaugrohr greifen und aus der Bohrung im Kurbelgehäuse drehen oder hin- und herbewegen. Es sitzt in der Bohrung mit Presssitz. 22 Kolben/Pleuelstangen wie in Abschnitt 32 beschrieben ausbauen. 23 Vor dem Lösen der Hauptlagerdeckel beachten, dass diese mit einer, zwei, drei oder vier Kerben markiert sind. Hauptlagerdeckel Nr. 5 ist nicht markiert. Die Kerben liegen näher an der Seite der Hilfswelle. 24 Hauptlagerdeckel lösen und abnehmen. Werden die Lagerschalen wiederverwendet, sie den jeweiligen Lagerdeckeln zuordnen und mit Klebeband fixieren. Die Lagerschale in der Mittelposition ist glatt, die übrigen haben eine Schmiernut.

25 Kurbelwelle vorsichtig aus dem Kurbelgehäuse heben und dabei auf die Anlaufscheiben am Hauptlager Nr. 5 achten. Diese steuern das Axialspiel der Kurbelwelle.