Motor – vollständiger Zusammenbau (Motoren 1116 cm³ und 1301 cm³)

Kurbelwelle und Hauptlager
1 Die Lagerschalen in ihre Sitze im Kurbelgehäuse und in die Lagerdeckel einsetzen. Sitze und Rückseiten der Schalen müssen absolut sauber sein, sonst entstehen beim Einbau der Kurbelwelle Klemmstellen. Die mittlere Lagerschale ist glatt (ohne Nut) (Foto).

42.1 Hauptlagerschalen

2 Die Axialscheibenhälften an den Positionen des Lagers Nr. 5 anbringen; die Ölnuten der Scheiben zeigen nach außen (Foto).

42.2 Axial-Anlaufscheiben der Kurbelwelle

3 Die Oberflächen der Lagerschalen reichlich ölen und die Kurbelwelle in ihre Position absenken (Foto).

42.3 Kurbelwelle in die Position absenken

4 Die Hauptlagerdeckel an ihren richtigen Positionen und in der richtigen Richtung anbringen (Nummern bzw. Meißelmarkierungen zur Hilfswelle hin). Der hintere Deckel ist nicht markiert. Die Deckelschrauben auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen (Fotos).

42.4A Hauptlagerdeckel Nr. 1
42.4B Hauptlagerdeckelschraube anziehen 5 Prüfen, ob sich die Kurbelwelle leicht und ruhig dreht. 6 In diesem Schritt sollte das Axialspiel der Kurbelwelle geprüft werden. Die Kurbelwelle mit einem Hebel vollständig in eine Richtung drücken und den Spalt zwischen der bearbeiteten Fläche des Schwungradflansches und dem Kurbelgehäuse messen. Dann die Welle in die Gegenrichtung drücken und erneut messen. Ideal wäre eine Messuhr, Fühlerlehren sind aber eine brauchbare Alternative. Die Differenz der beiden Maße (Fühlerlehre) bzw. der Gesamtweg der Kurbelwelle (Messuhr) muss innerhalb der vorgegebenen Toleranz liegen. Ist dies nicht der Fall, müssen die Anlaufscheiben am Hauptlager Nr. 5 durch dickere ersetzt werden. Dazu muss die Kurbelwelle erneut ausgebaut werden, um an sie heranzukommen.

7 Neue Simmerringe in die Halter einsetzen und die Halter mit neuen Dichtungen an den vorderen und hinteren Enden der Kurbelwelle anschrauben; die Dichtlippen der Simmerringe zuvor mit Fett füllen (Fotos).

42.7A Simmerring aus dem Lagerdeckel ausbauen
42.7B Vorderer Simmerring-Lagerdeckel
42.7C Hinterer Simmerring-Lagerdeckel Kolben/Pleuelstangen 8 Die Einbauarbeiten sind in Abschnitt 32 beschrieben.

Hilfswelle
9 Die Lager der Hilfswelle schmieren und die Welle in das Kurbelgehäuse einsetzen (Foto).

42.9 Hilfswelle einbauen

10 Einen neuen Dichtring in die Abschlussplatte einsetzen und die Platte mit einer neuen Dichtung am Kurbelgehäuse anbringen (Fotos).

42.10A Abschlussplatte der Hilfswelle und Dichtung
42.10B Abschlussplattenschraube der Hilfswelle anziehen

11 Das Zahnriemenrad aufsetzen und die Schraube zunächst leicht anziehen. Dann das Zahnriemenrad mit einem Ölfilter-Bandschlüssel oder einem ähnlichen Werkzeug gegen Verdrehen halten und die Schraube auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Darauf achten, die Zähne des Zahnriemenrads nicht zu beschädigen, da dieses aus Faserwerkstoff besteht (Foto).

42.11 Nockenwellenrad-Schraube anziehen. Sicherungsvorrichtung des Rads beachten Ölwanne, Ölwannenunterteil und Entlüftung
12 Ölablaufrohr einsetzen, indem es rechtwinklig in seine Bohrung im Kurbelgehäuse eingeschlagen wird.

Die Befestigungsschraube anziehen (Foto).

42.12 Ölablaufrohrschraube anziehen

13 Die Ölpumpe mit einer neuen Dichtung am Flansch anschrauben (Foto).

42.13 Ölpumpe und Dichtung positionieren

14 Die Ölwanne (mit neuer Dichtung) montieren und die Befestigungsschrauben auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Auf die Verstärkungsscheiben achten (Foto).

42.14 Ölwannenunterteil-Schraube anziehen

15 Die Ölpumpe/Antriebswelle in die Verteilerbohrung einsetzen. Dabei muss keine bestimmte Position eingehalten werden, da der Verteiler auf der Welle verzahnt ist und durch Verschieben in der Verzahnung eingestellt werden kann (siehe Kapitel 4) (Foto).

42.15 Ölpumpenantriebswelle einbauen

16 Den Entlüfter in die Vertiefung des Kurbelgehäuses drücken und seine Befestigungsschraube anziehen (Fotos).

42.16A Dichtung der Kurbelgehäuseentlüftung
42.16B Kurbelgehäuseentlüftung und Befestigungsschraube Schwungrad, Kurbelwellenrad und Riemenscheibe
17 Sicherstellen, dass die Anlageflächen von Schwungrad und Kurbelwellen-Flansch sauber sind. Obwohl die Schraubenlöcher ungleichmäßig verteilt sind, kann das Schwungrad in zwei um 180º versetzten Positionen montiert werden. Wird das ursprüngliche Schwungrad wieder eingebaut, müssen daher die vor dem Ausbau angebrachten Markierungen fluchten. 18 Wird ein neues Schwungrad eingebaut oder wurden vor der Demontage keine Markierungen angebracht, den 1. Kolben auf OT stellen (Passfeder der Kurbelwelle zeigt senkrecht nach oben). Das Schwungrad so auf den Flansch setzen, dass die Zündmarkierung oben liegt und mit der OT-Markierung am Schwungradgehäuse im Kontrollfenster fluchtet.

19 Die Schrauben einsetzen und auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen; dabei den Zahnkranz blockieren, damit sich das Schwungrad nicht dreht. Die Motorendplatte montieren (Foto).

42.19 Schwungradschrauben anziehen

20 Das Zahnriemenrad auf das vordere Ende der Kurbelwelle aufsetzen (Foto).

42.20 Kurbelwellen-Zahnriemenrad einbauen

21 Die Riemenscheibe der Kurbelwelle und die Mutter aufsetzen; die Mutter auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen, dabei wieder den Anlasserzahnkranz blockieren, damit sich die Kurbelwelle nicht dreht (Foto).

42.21 Riemenscheibe und Mutter der Kurbelwelle Zylinderkopf
22 Der Wiedereinbau ist in Abschnitt 29 beschrieben. Nockenwellenlagerbock und Nockenwelle
23 Der Wiedereinbau ist in Abschnitt 27 beschrieben.

Zahnriemen und Spanner
24 Der Wiedereinbau ist in Abschnitt 28 beschrieben; dabei sicherstellen, dass die hintere Platte der Zahnriemenabdeckung angeschraubt ist. Wurde die Motorhalterung ausgebaut, diese zusammen mit dem Stößel des Spanners anschrauben, damit der Riemenscheibe Federspannung zugeführt wird (Fotos).

42.24A Hintere Platte der Zahnriemenabdeckung
42.24B Befestigungsbolzen der Zahnriemenabdeckung
42.24C Motorhalterung mit Stößel des Riemenspanners (Pfeil) Ventilspiel
25 Das Ventilspiel gemäß Abschnitt 26 prüfen.

26 Die Abdeckplatte des Nockenwellenlagerbocks sowie die Ein- und Auslasskrümmer mit neuen Dichtungen anschrauben. Das Warmluftsammelblech am Auspuffkrümmer montieren (Foto).

42.26 Anziehen einer Mutter der Nockenwellenlagerbockabdeckung

27 Die hintere Motorplatte auf ihren Passstiften positionieren, indem sie hinter das Schwungrad geschoben wird (Foto).

42.27 Hintere Motorplatte