Prüfung und Instandsetzung (Motoren 1116 cm³ und 1301 cm³)

1 Die Arbeitsschritte entsprechen denen in Abschnitt 18 für folgende Teile:
Zylinderblock und Kurbelgehäuse, Kurbelwelle und Lager
Kolben und Kolbenringe, Schwungrad
2 Außerdem müssen folgende Teile geprüft werden: Ölpumpe
3 Pumpengehäuse mit der Welle nach unten vorsichtig in einen Schraubstock einspannen. 4 Pumpendeckel mit Saugrohr abnehmen. Dadurch wird das innen liegende Öldruckbegrenzungsventil freigegeben. Im Inneren befindet sich außerdem ein Filter. 5 Innere Abdeckplatte entfernen. 6 Antriebswelle und Zahnräder herausnehmen. 7 Alle Teile reinigen und prüfen. Die Spiele anhand der Angaben in den technischen Daten messen. Das Axialspiel wird gemessen, indem ein Haarlineal über die Deckelfläche gelegt wird. 8 Die Ölpumpe muss nur bei sehr hoher Laufleistung ersetzt werden, wenn auch der übrige Motor deutliche Verschleißspuren zeigt. 9 Die Länge eines neuen Zahnrads kann mit dem alten Zahnrad verglichen werden, um festzustellen, ob ein neues Zahnrad das Axialspiel auf den Sollwert bringt. Andernfalls muss das Gehäuse ersetzt werden. 10 Die Welle des getriebenen Zahnrads sitzt im Gehäuse mit Presssitz. Bei Spiel muss ein neues Gehäuse (mit eingepresster Welle) verwendet werden. 11 Die Ölpumpe wird gemeinsam mit dem Verteiler angetrieben. Nockenwelle, Nockenfolger und Ausgleichsscheiben
12 Die Nockenwellenlagerzapfen und Nocken müssen glatt sein, ohne Riefen oder Riefenbildung. 13 Verschleiß der Nockenwellenlager im Nockenwellenlagerbock kann nur durch Austausch des Lagerbocks behoben werden. 14 Der Verschleiß der Nockenfolger ist meist sehr gering. Wenn sie in ihren Bohrungen Spiel zeigen, hat sich wahrscheinlich die Leichtmetalllegierung des Nockenwellenlagerbocks abgenutzt. 15 Die Dicke der Ventilspiel-Ausgleichsscheiben stets mit einer Messschraube in Metrisch messen. Riefen oder Verschleißspuren an den Scheiben sind durch Austausch gegen Scheiben gleicher Dicke zu beheben. Hilfswelle
16 Die Lagerzapfen der Welle, der Exzenter für die Kraftstoffpumpe sowie das Antriebsrad für Verteiler und Ölpumpe müssen glatt und glänzend sein. Ist dies nicht der Fall, muss die Welle ersetzt werden. 17 Die Buchsen müssen im Zylinderblock noch fest sitzen, und ihre Ölbohrungen müssen mit denen im Block fluchten. 18 Das Lagerspiel messen. Ist es zu groß, müssen die Buchsen ersetzt werden. Sie sind eingepresst und müssen nach dem Einbau mit einer speziellen Reibahle aufgerieben werden. Diese Arbeit sollte am besten von einer Fiat-Vertragswerkstatt mit den Spezialwerkzeugen ausgeführt werden. 19 Sicherstellen, dass die neuen Buchsen mit fluchtenden Ölbohrungen eingebaut werden. 20 Außerdem das getriebene Zahnrad und seine Buchse prüfen. 21 Es wird empfohlen, in der Lagerplatte einen neuen Simmerring einzubauen. Die Welle im Schraubstock festhalten und die Riemenscheibe abnehmen. Den neuen Simmerring mit den Dichtlippen nach innen in die Lagerplatte einsetzen. Zahnriementspanner
22 Prüfen, ob das Lager leicht und ruhig läuft und kein Spiel hat. Nicht in Reinigungsflüssigkeit tauchen, da es teilweise abgedichtet ist. Außen abwischen und dann etwas neues Universalfett auftragen. 23 Die Wirkung der Feder war beim Abnehmen des Riemens spürbar. Sie sollte gereinigt und geölt werden, um ein Festfressen durch Schmutz und Rost zu verhindern.

24 Den Sicherungsring an der rechten Motorlagerkonsole beachten. Er hält den Kolben des Zahnriemenspanners.