Ford Fusion Quiz
Antriebseinheit

Overdrive-Kupplungsbaugruppe. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 150Antriebseinheit — 282Elektrik — 271Karosserie und Lack — 300
~7Min. Lesezeit

Overdrive-Kupplung

Für die Funktion der Overdrive-Kupplung SIEHE: Getriebebeschreibung – Systemfunktion und Bauteilbeschreibung (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Beschreibung und Funktion).
SIEHE: Overdrive-Kupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Beschreibung und Funktion).


Overdrive-Kupplung


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahme
Overdrive-Kupplung wird nicht eingerückt Sieb des SSD-Filters verstopft REINIGEN Sie das Magnetventil oder ERSETZEN Sie es.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
SSD klemmt mechanisch in der Stellung AUS ERSETZEN Sie das Magnetventil.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Overdrive-Kupplung (CBLR/C456) klemmt in Stellung AUS. ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Overdrive-Kupplungsregelventil. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, BAUEN Sie einen neuen Hauptreglerventilkörper EIN.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
SSD SIG, CBLR/C456 SUPPLY, C456 SUPPLY, hydraulische Kreise C456 blockiert/undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Kanäle im Hauptsteuerventilgehäuse und in der Trennplatte auf Schmutz/Verstopfung. REINIGEN Sie bei Bedarf.
SIEHE: Hauptsteuerventilgehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Multiplex-Schaltventil klemmt in Arbeitsstellung ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Multiplex-Schaltventil. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, BAUEN Sie einen neuen Hauptreglerventilkörper EIN.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Hydraulischer Kreis C456 verstopft oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Getriebedeckel und die Stützdurchgänge des Turms auf Fremdkörper und Verstopfung. REINIGEN Sie nach Bedarf.
Siehe: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Hinterer Planetenradträger/Sonnenrad PRÜFEN Sie den Planetenradträger/das Sonnenrad auf Verschleiß und Beschädigungen. BAUEN Sie bei Bedarf neue Bauteile EIN.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Overdrive-Kupplung ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reib- und Stahllamellen der Overdrive-Kupplung. BAUEN Sie bei Bedarf neue Bauteile EIN.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Undichtigkeit der Dichtung des Overdrive-Kupplungskolbens PRÜFEN Sie den Kolben und die Dichtungen der Overdrive-Kupplung. BAUEN Sie bei Bedarf neue Bauteile EIN.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Overdrive-Kupplung ist immer eingerückt O-Ringe SSD beschädigt ERSETZEN Sie das Magnetventil.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
SSD klemmt mechanisch in der Stellung EIN ERSETZEN Sie das Magnetventil.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Overdrive-Kupplung (CBLR/C456) klemmt in Stellung EIN. ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Overdrive-Kupplungsregelventil und die Rückstellfeder. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, BAUEN Sie einen neuen Hauptreglerventilkörper EIN.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
SSD SIG, CBLR/C456 SUPPLY, C456 SUPPLY, hydraulische Kreise C456 blockiert/undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Kanäle des Hauptreglerventilkörpers und die Trennplatte auf Dichtheit. REINIGEN Sie bei Bedarf.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Overdrive-Kupplung ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reib- und Stahllamellen der Overdrive-Kupplung. BAUEN Sie bei Bedarf neue Bauteile EIN.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Rückstellfeder des Overdrive-Kupplungskolbens. PRÜFEN Sie die Rückstellfeder auf Beschädigungen. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Overdrive-Kupplung schaltet verzögert/weich/rutscht Falsche Schaltstrategie im PCM programmiert Entfernen Sie SSD und notieren Sie die Bereichsnummer des Magnetventils. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Prüfen Sie mit dem Diagnosegerät, ob im PCM die korrekte Bereichsnummer gespeichert ist. Stimmen die Bereichsnummern nicht überein, ersetzen Sie SSD durch die Ausführung mit der korrekten Bereichsnummer.
Filtersieb SSD teilweise verstopft ERSETZEN Sie das Magnetventil.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
SSD klemmt mechanisch ERSETZEN Sie das Magnetventil.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Overdrive-Kupplung (CBLR/C456) klemmt in Stellung EIN. ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Overdrive-Kupplungsregelventil. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, BAUEN Sie einen neuen Hauptreglerventilkörper EIN.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
SSD SIG, CBLR/C456 SUPPLY, C456 SUPPLY, hydraulische Kreise C456 blockiert/undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Kanäle des Hauptreglerventilkörpers und die Trennplatte auf Dichtheit. REINIGEN Sie bei Bedarf.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Multiplex-Schaltventil klemmt ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Multiplex-Schaltventil. Wenn die Bohrung oder das Ventil beschädigt ist, BAUEN Sie einen neuen Hauptreglerventilkörper EIN.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Hydraulischer Kreis C456 verstopft oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Getriebedeckel und die Stützdurchgänge des Turms auf Fremdkörper und Verstopfung. REINIGEN Sie nach Bedarf.
Siehe: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Overdrive-Kupplung ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reib- und Stahllamellen der Overdrive-Kupplung. BAUEN Sie bei Bedarf neue Bauteile EIN.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Undichtigkeit der Dichtung des Overdrive-Kupplungskolbens PRÜFEN Sie den Kolben und die Dichtungen der Overdrive-Kupplung. BAUEN Sie bei Bedarf neue Bauteile EIN.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Overdrive-Kupplung rastet ruckartig ein Falsche Schaltstrategie im PCM programmiert Entfernen Sie SSD und notieren Sie die Bereichsnummer des Magnetventils. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Prüfen Sie mit dem Diagnosegerät, ob im PCM die korrekte Bereichsnummer gespeichert ist. Stimmen die Bereichsnummern nicht überein, ersetzen Sie SSD durch die Ausführung mit der korrekten Bereichsnummer.
O-Ringe SSD beschädigt ERSETZEN Sie das Magnetventil.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
SSD klemmt mechanisch ERSETZEN Sie das Magnetventil.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Overdrive-Kupplung (CBLR/C456) klemmt ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Overdrive-Kupplungsregelventil. Wenn die Bohrung, das Ventil oder die Feder beschädigt ist, BAUEN Sie einen neuen Hauptreglerventilkörper EIN.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Overdrive-Kupplung (CBLR/C456) – Booster-Ventil klemmt ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Overdrive-Kupplungs-Booster-Ventil und die Vorspannfeder. Wenn die Bohrung, das Ventil oder die Feder beschädigt ist, BAUEN Sie einen neuen Hauptreglerventilkörper EIN.
SIEHE: Hauptreglerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
SSD SIG, CBLR/C456 SUPPLY, C456 SUPPLY, hydraulische Kreise C456 blockiert/undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Kanäle im Hauptsteuerventilgehäuse und in der Trennplatte auf Schmutz/Verstopfung. REINIGEN Sie bei Bedarf.
SIEHE: Hauptsteuerventilgehäuse (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Overdrive-Kupplung ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reib- und Stahllamellen der Overdrive-Kupplung. BAUEN Sie bei Bedarf neue Bauteile EIN.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
Rückstellfeder des Kolbens der Overdrive-Kupplung PRÜFEN Sie die Rückstellfeder auf korrekten Einbau und Beschädigungen. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.