Prüfung des Getriebeölstands. Allgemeine Verfahren

Materialien

Prüfen

1. 1
   Diagnose-Scanner an das Fahrzeug anschließen. PID-Monitor TFT.
2. 2
   Mit laufendem Motor in Stellung PARK auf ebener Fläche sicherstellen, dass das Getriebe die normale Betriebstemperatur von 85–93 °C (185–200 °F) hat. Falls nötig, Fahrzeug so lange fahren, bis das Getriebe die normale Betriebstemperatur von 85–93 °C (185–200 °F) erreicht.
3. 3
   Fahrzeug auf der Hebebühne in NEUTRAL-Stellung bringen.
   Siehe: Aufbocken und Anheben – Übersicht (100-02 Aufbocken und Anheben, Beschreibung und Betrieb).
4. 4
   Schrauben, Buchsen und Motorunterschutz abnehmen.

   

5. 5
   Motor starten und langsam jeden Gang einlegen, in jeder Stellung anhalten und dem Getriebe Zeit geben, den Gang einzulegen.
6. 6
   Mit laufendem Motor in Stellung PARK auf einer Hebebühne sicherstellen, dass das Getriebe die normale Betriebstemperatur von 85–93 °C (185–200 °F) hat. Sicherstellen, dass der Getriebeölstand mit der Unterkante der Ölstandsbohrung übereinstimmt.
   

   1. Standard-Getriebegehäuse (Stecker M10)

   2. Getriebegehäuse für Kraftstoffeinsparung (Stecker M20)

   

7. 7
   Wenn der Getriebeölstand nicht bis zur Ölstandsbohrung reicht, die Getriebeentlüftung vom Einfüllrohr abnehmen.

   

8. 8
   Saubere Getriebeflüssigkeit in Portionen zu je 0.2 L nachfüllen, bis das Getriebeöl mit der Ölstandsbohrung abschließt.
   Material: Motorcraft® MERCON® LV Automatikgetriebeöl. / XT-10-QLVC (WSS-M2C938-A) (MERCON® LV)

   

9. 9
   
   Ölstandsschraube einbauen.
   

   1. Standard-Getriebegehäuse (Stecker M10)
      Anzugsdrehmoment: 71 lb-in (8 N·m)

   2. Kraftstoffsparendes Getriebegehäuse (Stecker M20)
      Anzugsdrehmoment: 26 lb-ft (35 N·m)

   

10. 10
    Drehen Sie die Klemme zur Fahrzeugvorderseite, drücken Sie die Federklemme zusammen und installieren Sie das Getriebeentlüftungsventil am Einfüllrohr.

    

11. 11
    Schrauben, Buchsen und Motorunterschutz einbauen.
    Anzugsmoment: 13 lb-in (1.5 N·m)