Ford Fusion Quiz
Antriebseinheit

Diagnose nach Symptomen. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 150Antriebseinheit — 282Elektrik — 271Karosserie und Lack — 300
~9Min. Lesezeit

Symptomtabelle

Symptomtabelle: Automatikgetriebe

Die in diesem Handbuch beschriebene Diagnose setzt ein bestimmtes Maß an Fähigkeiten und Kenntnissen der Ford-Diagnoseverfahren voraus.
SIEHE: Diagnoseverfahren (100-00 Allgemeine Informationen, Beschreibung und Funktionsweise).

In den meisten Fällen setzt das PCM DTCs, um die Diagnose zu unterstützen. Vor Verwendung der Symptomtabelle die Fehlercodetabelle beachten.

Symptom Mögliche Ursachen Maßnahme
  • Probleme beim Eingreifen
  • Kein Vorwärtsgang
  • Vorwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Kein Rückwärtsgang
  • Direktkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Low-/Rückwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Low-/Rückwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Harter Rückwärtsgang
  • Direktkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Mittelstütze beschädigt.
    SIEHE: Low-/Rückwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Harter Vorwärtsgang
  • Vorwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Mittelstütze beschädigt.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Verzögerung/weicher Rückwärtsgang
  • Direktkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Low-/Rückwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Low-/Rückwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Weiche Verzögerung/Vorwärtsgang
  • Vorwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Kein Vorwärts- und Rückwärtsgang
  • Getriebeflüssigkeitsstand prüfen.
    SIEHE: Prüfung des Getriebeflüssigkeitsstands (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Allgemeine Verfahren).
  • Filter und Pumpenbaugruppe untersuchen.
    SIEHE: Pumpenbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Betrieb).
  • Verzögerung/weiches Schalten vorwärts und rückwärts
  • Filter und Pumpenbaugruppe untersuchen.
    SIEHE: Pumpenbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Betrieb).
  • Neutral nach dem Start
  • Low-Freilaufkupplung beschädigt.
    SIEHE: Low-Freilaufkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Harter Stopp/Start
  • HINWEIS: Die TFT muss über 38 ºC (100 ºF) liegen, damit das PCM den Befehl zum Einschalten der Hilfspumpe für Getriebeflüssigkeit gibt.
  • Flüssigkeitsstand prüfen.
    SIEHE: Prüfung des Getriebeflüssigkeitsstands (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Allgemeine Verfahren).
    Wenn der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist, alle DTCs löschen und dann das Befüllverfahren durchführen: Mit dem Diagnosescanner die Hilfspumpe für Getriebeflüssigkeit befüllen. Mit dem Diagnosescanner bei eingeschalteter Zündung (ON), Motor aus, Befehl TRANS_PMP_CMD auf 80 % für 30 Sekunden. Probefahrt durchführen, bis ein Stopp/Start-Ereignis auftritt. Wenn der Neustart hart ist, das Befüllverfahren der Hilfspumpe für Getriebeflüssigkeit wiederholen. Probefahrt fortsetzen und jedes Stopp/Start-Ereignis bewerten. Das Hauptverfahren wiederholen, bis drei aufeinanderfolgende normale Stopp/Start-Ereignisse erreicht sind. DTCs löschen. Wenn das Problem nicht behoben ist, der Symptomtabelle für harte Direktschaltung folgen.
  • Schaltprobleme
  • Kein 1-2-Schalten/Hart/Weich/Rutschen
  • Zwischenkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Zwischenkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Betrieb).
  • Vorwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Low-Freilaufkupplung beschädigt.
    SIEHE: Low-Freilaufkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Kein 2-3-Schalten/Hart/Weich/Rutschen
  • Direktkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Vorwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Zwischenkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Zwischenkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Betrieb).
  • Zögerliches 2-3-Schalten nach langer Abkühlung
  • Flüssigkeitsstand prüfen.
    SIEHE: Prüfung des Getriebeflüssigkeitsstands (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Allgemeine Verfahren).
    Wenn der Flüssigkeitsstand in Ordnung ist, sind diese Schwankungen als normale Eigenschaft zu betrachten und führen nicht zu ungewöhnlichem Verschleiß oder Haltbarkeitsproblemen. Der Hydraulikkreislauf kann bei längerem Motorstillstand teilweise zurücklaufen, und es können einige Schaltvorgänge (2-3-Schaltungen) erforderlich sein, um die Luft aus dem Hydraulikkreislauf zu entfernen. Für diesen Zustand sind keine weiteren Arbeiten am Getriebe erforderlich.
  • Kein 3-4-Schalten/Hart/Weich/Rutschen
  • Overdrive-Kupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Overdrive-Kupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Vorwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Direktkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Kein 4-5-Schalten/Hart/Weich/Rutschen
  • Direktkupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Overdrive-Kupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Overdrive-Kupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Vorwärtskupplung beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Kein 5-6-Schalten/Hart/Weich/Rutschen
  • Die Zwischenkupplungsbaugruppe ist beschädigt oder verschlissen.
    Siehe: Zwischenkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Funktion).
  • Direktkupplungsbaugruppe beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Nur die Gänge 1, 2, 3, 4 verfügbar
  • Vorwärtskupplungsbaugruppe klemmt.
    SIEHE: Vorwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Nur die Gänge 3 und 5 verfügbar
  • Direktkupplungsbaugruppe klemmt.
    SIEHE: Direktkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Nur die Gänge 2 und 6 verfügbar
  • Zwischenkupplungsbaugruppe klemmt.
    SIEHE: Zwischenkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Beschreibung und Funktion).
  • Nur die Gänge 4, 5, 6 verfügbar
  • Overdrive-Kupplungsbaugruppe klemmt.
    SIEHE: Overdrive-Kupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Nur die Gänge 1 und R verfügbar
  • Niedrig-/Rückwärtskupplung klemmt.
    SIEHE: Niedrig-/Rückwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Low-Freilaufkupplung beschädigt.
    SIEHE: Low-Freilaufkupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Keine Motorbremswirkung bei niedrigen Drehzahlen
  • Niedrig-/Rückwärtskupplungsbaugruppe beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Niedrig-/Rückwärtskupplungsbaugruppe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Probleme mit dem Drehmomentwandler
  • Kein Eingriff
  • TCC beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Ständig eingerückt (Motor stirbt ab)
  • TCC beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Pendeln/Ruckeln/Rattern
  • TCC beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Wandlerüberbrückungskupplung (TCC) (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Sonstige Probleme
  • Schalthebel schwergängig
  • Schaltseilzug falsch verlegt, verdreht oder beschädigt.
    SIEHE: Schaltseilzug – 1.5 L EcoBoost (118 kW/160 L PS) – I4 (307-05A Außenbetätigung Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Ausbau und Einbau).
  • Externe Leckagen
  • Dichtungen beschädigt oder verschlissen.
    SIEHE: Dichtheitsprüfung (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).
  • Geräusch
  • Motornebenaggregatantrieb, Aufhängung, Gelenkwellen,
    SIEHE: Geräusch, Vibration und Rauheit (NVH) (100-04 Geräusch, Vibration und Rauheit, Diagnose und Prüfung).
  • Vibration
  • Motornebenaggregatantrieb, Aufhängung, Gelenkwellen, Getriebeöl-Kühlleitungen,
    SIEHE: Geräusch, Vibration und Rauheit (NVH) (100-04 Geräusch, Vibration und Rauheit, Diagnose und Prüfung).
  • Keine Parkstellung (P)
  • Einstellung des Schaltseilzugs prüfen.
    BEZUG NEHMEN AUF: Einstellung des Schaltseilzugs (307-05 Automatikgetriebe Außenbetätigung – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F15).
  • Handhebel auf Beschädigung, Verschleiß und korrekten Einbau PRÜFEN.
    SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
    SIEHE: Getriebe (307-01 Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F15).
  • Parksperrklinke, Parksperrklinkenantrieb und TR-Sensor auf Beschädigung oder Verschleiß PRÜFEN.
    SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
    SIEHE: Getriebe (307-01 Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F15).
  • Achsdifferential und Antriebskette auf Beschädigung PRÜFEN.
    SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Überholung).
    SIEHE: Getriebe (307-01 Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F15).
  • Überhitzung
  • Getriebeöl-Kühlsystem beschädigt.
    SIEHE: Getriebekühlung (307-02A Getriebekühlung – 6-Gang-Automatikgetriebe 6F35, Diagnose und Prüfung).

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.