Antriebseinheit
Technische Daten
In diesem Handbuch: Antriebseinheit
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5Spezialwerkzeuge
Schmierstoffe, Flüssigkeiten, Dichtmittel und Klebstoffe
| Technische Daten | |
|---|---|
| Motorcraft® MERCON® LV Automatikgetriebeöl XT-10-QLVC | MERCON® LV |
Wenn Getriebeöl nicht aus der Ölstandsbohrung abläuft, Getriebeöl in Schritten von 0.2 L/0,26 qts nachfüllen (bei Betriebstemperatur 85 - 93 °C, entspricht 185 - 199 °F), bis der Flüssigkeitsstand die Ölstandskontrollbohrung erreicht.
Füllmengen
| Liter | |
| Getriebeöl | 8,98 qts ( 8.5 L) |
Allgemeine Spezifikation
| Element | Spezifikation |
|---|---|
| Getriebegewicht | 189,60 lb ( 86 kg) |
Funktionsschema der Magnetventile
| Grundstellung des Wählhebels | Vom PCM gesteuerter Gang | SSA NL (1,2,3,4) | SSB NH (3,5, R) | SSC NL (2,6) | SSD NH (L,R/C 4,5,6) | SSE (ein/aus) NC | TCC NL |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | P | Aus | Ein | Aus | Aus | Ein | Aus |
| R | R | Aus | Aus | Aus | Aus | Ein | Aus |
| N | N | Aus | Ein | Aus | Aus | Ein | Aus |
| D | 1 | Ein | Ein | Aus | Aus | Onb | Aus |
| 2 | Ein | Ein | Ein | Ein | Aus | Aus | |
| 3 | Ein | Aus | Aus | Ein | Aus | Aus | |
| 4 | Ein | Ein | Aus | Aus | Aus | Ein/Aus | |
| 5 | Aus | Aus | Aus | Aus | Aus | Ein/Aus | |
| 6 | Aus | Ein | Ein | Aus | Aus | Ein/Aus |
- Einschalten bei Geschwindigkeit über 8 km/h.
- Ausschalten bei Geschwindigkeit über 8 km/h.
- NC = normalerweise geschlossen
- NH = normalerweise hoch
- NL = normalerweise niedrig
Kupplungsanwendungstabelle
| Schaltelement | Vorwärts (1, 2, 3, 4) | Direkt (3, 5, R) | Mittel (2, 6) | Low / Rückwärts (1, R) | Overdrive (4, 5, 6) | Niedrig – Freilauf (OWC) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standlicht | H | |||||
| Rückfahrleuchten | D | H | ||||
| Neutral | H | |||||
| 1. Gang D | H | H | H | |||
| 2. Gang D | H | H | ||||
| 3. Gang D | H | D | ||||
| 4. Gang D | H | D | ||||
| 5. Gang D | D | D | ||||
| 6. Gang D | H | D | ||||
| 1. Gang manuell | H | H | ||||
| Planetenelement | Vorderes Sonnenrad | Hinteres Sonnenrad | Hinteres Sonnenrad | Hinterer Träger/Mittelring | Hinterer Träger/Mittelring | Hinterer Träger/Mittelring |
- H = Halten
- D = gesteuert
Übersetzungsdiagramm
| Schaltelement | Übersetzung |
|---|---|
| 1./Low | 4,584:1 |
| 2. Gang | 2,964:1 |
| 3. Gang | 1,912:1 |
| 4. Gang | 1,446:1 |
| 5. Gang | 1:1 |
| 6. Gang | 0,746:1 |
| Rückfahrleuchten | 2,94:1 |
Schaltdrehzahlen
| Drosselklappenstellung | Bereich | Schaltung | km/h | mph |
|---|---|---|---|---|
| Leichtes Gas | D | 1-2 | 11-16 | 7-10 |
| D | 2-3 | 21-27 | 13-17 | |
| D | 3-4 | 29-37 | 18-23 | |
| D | 4-5 | 45-56 | 28-35 | |
| D | 5-6 | 72-90 | 45-56 | |
| Mittleres Gas | D | 1-2 | 27-43 | 17-23 |
| D | 2-3 | 42-55 | 26-34 | |
| D | 3-4 | 58-77 | 36-48 | |
| D | 4-5 | 77-106 | 48-66 | |
| D | 5-6 | 135-177 | 84-110 | |
| Volles Gas | D | 1-2 | 51-66 | 32-41 |
| D | 2-3 | 79-100 | 49-62 | |
| D | 3-4 | 113-143 | 70-89 | |
| D | 4-5 | 150-190 | 93-118 | |
| D | 5-6 | 201-245 | 125-152 |
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