Baugruppe Kupplung niedrig/Rückwärtsgang. Beschreibung und Betrieb

Kupplung niedrig/Rückwärtsgang, zerlegt

Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang, Schnittansicht

Mechanische Funktion der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang

Die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang ist eine Bremskupplung, die die Freilaufkupplung für Niedrigen Gang (OWC) hält, die mit dem hinteren Planetenradträger verzahnt ist. Die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang wird im manuellen Modus LOW, REVERSE und im 1. Gang unterhalb von 8 km/h betätigt.

Der Hydraulikdruck vom Regelventil im Ventilkörper drückt den Kolben der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang gegen das Lamellenpaket der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang, um die Kupplung zu betätigen. Der hintere Planetenradträger wird durch das Einrücken der Kupplung am Getriebegehäuse festgehalten.

Hydraulikkreise der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang (wirksam im REVERSE-Modus)

Der Leitungsdruck wird von der Pumpe in jedem Gang und in jeder Stellung des Schalthebels dem Regelventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456 zugeführt. Zum Betätigen der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang liefert das Magnetventil SSD einen variablen Druck an das Regelventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456 und das Absperrventil. Wenn sich das Regelventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456 bewegt, versorgt es das Kupplungssteuer-Überbrückungsventil und das Absperrventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456 über den Kreis CBR1/C456 mit geregeltem Leitungsdruck. Das Absperrventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456 leitet den geregelten Leitungsdruck über den Kreis CBR1/C456 FDBK auf die gegenüberliegende Seite des Regelventils 456, um die Kupplung Rückwärtsgang/456 allmählich einzurücken. Die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang ist in PARK, REVERSE, NEUTRAL, im 1. Gang unterhalb von 8 km/h und in der manuellen Stellung LOW eingerückt.

Im REVERSE-Modus wirken der Druck beider Magnetventile (ON/OFF SSE) und der Leitungsdruck aus dem Handschieberventil im Rückwärtskreis auf das Kupplungssteuer-Überbrückungsventil, um es für die Betätigung der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang zu stellen. Der geregelte Leitungsdruck aus dem Kreis CBR1/C456 wird über das Kupplungssteuer-Überbrückungsventil zur Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang geleitet. Das Überbrückungsventil wird über den Kreis CBR1 gesteuert, um die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang zu betätigen.

Hydraulikkreise der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang (wirksam in PARK, NEUTRAL, LOW oder im 1. Gang bei Geschwindigkeiten unter 8 km/h [5 mph])

Wenn die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang in PARK, NEUTRAL, LOW oder im 1. Gang unterhalb von 8 km/h betätigt ist, betätigt nur der Druck vom Magnetventil ON/OFF SSE das Kupplungssteuer-Überbrückungsventil. Leitungsdruck aus dem REVERSE-Kreis wird vom Handschieberventil nicht zugeführt.

Hydraulikkreise der Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang (gelöst)

Wenn die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang im 1. Gang oberhalb von 8 km/h gelöst wird, wird im 2. und 3. Gang der Druck des Magnetventils SSD vom Regelventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456 und vom Absperrventil entfernt. Diese Ventile werden so positioniert, dass der Leitungsdruck gesperrt und die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang entlastet wird. Der Druck des Magnetventils SSE wird vom Kupplungssteuer-Überbrückungsventil entfernt, um es für das Einrücken der Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) einzustellen.

Wenn die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang im 1. Gang oberhalb von 8 km/h gelöst wird, wird im 2. und 3. Gang Entlüftungsdruck (EXH) über den Kreis EXH BF dem Regelventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456, dem Kupplungssteuer-Überbrückungsventil und dem Handschieberventil zugeführt. Von dort wird er zum Absperrventil Niedrig-/Rückwärtsgang/456, zur Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang und zur Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) geleitet, um die nicht benutzten Kreise drucklos mit Getriebeflüssigkeit zu füllen.

Wenn die Kupplung Niedrig-/Rückwärtsgang im 4., 5. und 6. Gang gelöst wird, leitet das Regelventil Rückwärtsgang/456 geregelten Druck über den Kreis CBR1/C456 zum Kupplungssteuer-Überbrückungsventil. Wenn sich das Magnetventil ON/OFF SSE in Stellung OFF befindet, wird der geregelte Druck zur Overdrive-Kupplung (4, 5, 6) geleitet.

Ausführliche Informationen zu den Hydraulikkreisen des Ventilkörpers und zur Funktion der Magnetventile siehe
Weitere Informationen siehe: Getriebebeschreibung – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Funktion).