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Antriebseinheit

Baugruppe Direktkupplung. Diagnose und Prüfung

In diesem Handbuch: Antriebseinheit
Allgemeine Informationen — 26Fahrwerk — 150Antriebseinheit — 282Elektrik — 271Karosserie und Lack — 300
~8Min. Lesezeit

Direktkupplung

Für Direktkupplung (3,5,R),
Siehe: Getriebebeschreibung – Systemfunktion und Komponentenbeschreibung (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Funktion).
Siehe: Baugruppe Direktkupplung (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Beschreibung und Funktion).


Direktkupplung


Zustand Mögliche Ursachen Maßnahme
Direktkupplung (3,5,R) wird nicht angelegt Magnetventil-Filter SSB verstopft REINIGEN oder ERSETZEN Sie das Magnetventil. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
SSB klemmt mechanisch in Aus-Stellung. ERSETZEN Sie das Magnetventil. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Direktkupplung (3,5,R) klemmt in der AUS-Stellung ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Regelventil der Direktkupplung (3,5,R). Siehe: Hauptregelventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Bei Beschädigung der Bohrung oder des Ventils INSTALLIEREN Sie einen neuen Hauptregelventilkörper.
Hydraulische Kreise SSB SIG, C35R, C35R SUP blockiert oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Durchgänge des Hauptregelventils im Gehäuse und in der Trennplatte auf Schmutz/Verstopfung. REINIGEN Sie nach Bedarf. Siehe: Hauptregelventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Kontrollkugel REV SUPPLY/DRIVE 2 zu C35R SUP fehlt oder ist beschädigt AUSBAUEN Sie den Hauptregelventilkörper und PRÜFEN Sie die Sperrkugel auf Vorhandensein und Beschädigung. Siehe: Hauptregelventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Hydraulischer Versorgungskreis C35R verstopft oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Getriebedeckel und die Stützdurchgänge des Turms auf Fremdkörper und Verstopfung. REINIGEN Sie nach Bedarf.
Siehe: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Sonnenrad des hinteren Planetengetriebes und Gehäuse, komplett PRÜFEN Sie das Sonnenrad und das Gehäuse auf Verschleiß und Beschädigung. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
Siehe: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Direktkupplung (3,5,R) ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahllamellen der Direktkupplung (3,5,R). INSTALLIEREN Sie nach Bedarf neue Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Undichtigkeit der Kolbendichtung der Direktkupplung (3,5,R) ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Kolben und die Dichtungen der Direktgangkupplung (3,5,R). ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Direktgangkupplung (3,5,R) ständig eingerückt O-Ringe des SSB beschädigt/undicht ERSETZEN Sie das Magnetventil. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
SSB klemmt mechanisch in eingerücktem Zustand ERSETZEN Sie das Magnetventil. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Direktgangkupplung (3,5,R) klemmt in eingerücktem Zustand ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Regelventil der Direktgangkupplung (3,5,R) und die Vorspannfeder. Wenn Bohrung oder Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie den Hauptsteuerventilkörper. SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Hydraulische Kreise SSB SIG, C35R, C35R SUP blockiert oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Kanäle des Hauptsteuerventilkörpers und der Trennplatte auf Dichtheit. REINIGEN Sie bei Bedarf. SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Sonnenrad des hinteren Planetengetriebes und Gehäuse, komplett PRÜFEN Sie Sonnenrad und Gehäuse auf Beschädigungen, die die freie Drehung behindern. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Direktkupplung (3,5,R) ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahllamellen der Direktgangkupplung (3,5,R). Messen Sie das Lamellenspiel. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Rückstellfeder des Kolbens der Direktgangkupplung (3,5,R) PRÜFEN Sie die Rückstellfeder auf Beschädigungen. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Direktgangkupplung (3,5,R) verzögert/weich/rutscht Falsche Schaltstrategie im PCM programmiert Entfernen Sie das SSB und notieren Sie die Bereichsnummer des Magnetventils.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Prüfen Sie mit dem Diagnosegerät, ob die korrekte Bereichsnummer im PCM gespeichert ist. Bei abweichender Bereichsnummer ERSETZEN Sie das SSB durch ein neues SSB mit der korrekten Bereichsnummer.
Filter des SSB-Magnetventils teilweise verstopft oder blockiert ERSETZEN Sie das Magnetventil. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
SSB klemmt mechanisch. ERSETZEN Sie das Magnetventil. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Direktgangkupplung (3,5,R) klemmt ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Regelventil der Direktgangkupplung (3,5,R). Wenn Bohrung oder Ventil beschädigt ist, ERSETZEN Sie den Hauptsteuerventilkörper. SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Verstärkerventil der Direktgangkupplung (3,5,R) klemmt in eingerücktem Zustand ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Verstärkerventil der Direktgangkupplung (3,5,R) und die Vorspannfeder. Wenn Bohrung, Ventil oder Feder beschädigt ist, ERSETZEN Sie den Hauptsteuerventilkörper. SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Hydraulische Kreise SSB SIG, C35R, C35R SUP blockiert oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Durchgänge des Hauptregelventils im Gehäuse und in der Trennplatte auf Schmutz/Verstopfung. REINIGEN Sie nach Bedarf. Siehe: Hauptregelventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Kontrollkugel REV SUPPLY/DRIVE 2 zu C35R SUP fehlt oder ist beschädigt AUSBAUEN Sie den Hauptregelventilkörper und PRÜFEN Sie die Sperrkugel auf Vorhandensein und Beschädigung. Siehe: Hauptregelventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Hydraulischer Versorgungskreis C35R verstopft oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Getriebedeckel und die Stützdurchgänge des Turms auf Fremdkörper und Verstopfung. REINIGEN Sie nach Bedarf.
Siehe: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Direktkupplung (3,5,R) ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahllamellen der Direktgangkupplung (3,5,R). Messen Sie das Lamellenspiel. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Undichtigkeit der Kolbendichtung der Direktkupplung (3,5,R) ZERLEGEN und PRÜFEN Sie den Kolben und die Dichtungen der Direktgangkupplung (3,5,R). ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Direktgangkupplung (3,5,R) schaltet hart Falsche Schaltstrategie im PCM programmiert Entfernen Sie das SSB und notieren Sie die Bereichsnummer des Magnetventils.
SIEHE: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Prüfen Sie mit dem Diagnosegerät, ob die korrekte Bereichsnummer im PCM gespeichert ist. Bei abweichender Bereichsnummer ERSETZEN Sie das SSB durch ein neues SSB mit der korrekten Bereichsnummer.
SSB klemmt mechanisch. ERSETZEN Sie das Magnetventil. Siehe: Magnetventil (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Ausbau und Einbau).
Regelventil der Direktgangkupplung (3,5,R) klemmt ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Regelventil der Direktgangkupplung (3,5,R) und die Vorspannfeder. Wenn Bohrung, Ventil oder Feder beschädigt ist, ERSETZEN Sie den Hauptsteuerventilkörper. SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Druckanstiegsventil der Direktgangkupplung (3,5,R) klemmt ZERLEGEN, REINIGEN und PRÜFEN Sie das Verstärkerventil der Direktgangkupplung (3,5,R) und die Vorspannfeder. Wenn Bohrung, Ventil oder Feder beschädigt ist, ERSETZEN Sie den Hauptsteuerventilkörper. SIEHE: Hauptsteuerventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Hydraulische Kreise SSB SIG, C35R, C35R SUP blockiert oder undicht ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Durchgänge des Hauptregelventils im Gehäuse und in der Trennplatte auf Schmutz/Verstopfung. REINIGEN Sie nach Bedarf. Siehe: Hauptregelventilkörper (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Reibscheiben der Direktkupplung (3,5,R) ZERLEGEN und PRÜFEN Sie die Reibscheiben und Stahllamellen der Direktkupplung (3,5,R). INSTALLIEREN Sie nach Bedarf neue Bauteile.
Siehe: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).
Rückstellfeder des Kolbens der Direktgangkupplung (3,5,R) PRÜFEN Sie die Rückstellfeder auf korrekten Einbau und Beschädigungen. ERSETZEN Sie Bauteile bei Bedarf.
SIEHE: Getriebe (307-01A Automatikgetriebe – 6-Gang-Automatikgetriebe – 6F35, Überholung).

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Ein kurzes Quiz zum Ford Fusion: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.