Prova del motorino di avviamento sul veicolo

1 Se il motorino di avviamento non funziona, verificare innanzitutto lo stato della batteria.

2 Controllare il fissaggio e lo stato di tutti i cablaggi interessati.

Verifica del solenoide
3 Scollegare il cavo negativo della batteria e tutti i cavi dal solenoide.

4 Collegare una lampada di prova da 3 watt e una batteria da 12 volt tra il terminale di avviamento del solenoide e il corpo del solenoide, come illustrato (vedere figura). La lampada di prova dovrebbe accendersi. In caso contrario, vi è un circuito aperto negli avvolgimenti del solenoide.

A Terminale batteria B Terminale motore
C Terminale a linguetta

5 Collegare ora una lampada di prova da 18 watt tra entrambi i terminali del solenoide (vedere figura),

A Terminale batteria B Terminale motore
C Terminale a linguetta

quindi eccitare il solenoide con un ulteriore cavo sul terminale a linguetta. Il solenoide dovrebbe far sentire il suo funzionamento e la lampada di prova dovrebbe accendersi. Ricollegare i cavi del solenoide.

Verifica della tensione sotto carico
6 Collegare un voltmetro ai terminali della batteria, quindi scollegare il cavo di bassa tensione dal terminale positivo della bobina e azionare il motorino di avviamento girando il commutatore di accensione. Annotare la lettura del voltmetro, che non dovrebbe essere inferiore a 10,5 volt.

7 Collegare ora il voltmetro tra il terminale del motorino di avviamento sul solenoide e la carcassa del motorino di avviamento. Con il cavo di bassa tensione della bobina ancora scollegato, azionare il motorino di avviamento e verificare che la tensione rilevata non sia inferiore di più di 1 volt rispetto a quella annotata al punto 6. Se la caduta di tensione è superiore a 1 volt, vi è un guasto nel cablaggio tra la batteria e il motorino di avviamento.

8 Collegare il voltmetro tra il terminale positivo della batteria e il terminale del motorino di avviamento. Con il cavo di bassa tensione della bobina scollegato, azionare il motorino di avviamento per due o tre secondi. Inizialmente dovrebbe essere indicata la tensione della batteria, quindi la lettura dovrebbe scendere a meno di 1 volt. Se la lettura è superiore a 1 volt, vi è un'elevata resistenza nel cablaggio tra la batteria e il motorino di avviamento e deve essere eseguito il controllo del punto 9. Se la lettura è inferiore a 1 volt, procedere al punto 10.

9 Collegare il voltmetro tra i due terminali principali del solenoide e azionare il motorino di avviamento per due o tre secondi. Inizialmente dovrebbe essere indicata la tensione della batteria, quindi la lettura dovrebbe scendere a meno di 0,5 volt. Se la lettura è superiore a 0,5 volt, il commutatore di accensione e i collegamenti potrebbero essere difettosi.

10 Collegare il voltmetro tra il terminale negativo della batteria e la carcassa del motorino di avviamento, quindi azionare il motorino di avviamento per due o tre secondi. Dovrebbe essere rilevata una lettura inferiore a 0,5 volt. Se la lettura è superiore a 0,5 volt, vi è un guasto nel circuito di massa e devono essere controllati i collegamenti di massa alla batteria e alla carcassa.