Fluid Level Checks - Brake and Clutch Hydraulic Fluid

The brake master cylinder is mounted on the brake booster. The clutch hydraulic cylinder is used on manual transmission models and is mounted next to the brake master cylinder directly on the rear bulkhead of the engine compartment. On models equipped with ABS, the ABS hydraulic modulator reservoir is located on the right side of the engine compartment.

Before checking the ABS modulator fluid level, drive the vehicle for a short time (several minutes) to equalize the pressures. If the fluid level rises significantly above the MAX mark, take the vehicle to a service station for further inspection and necessary repair.

Der Flüssigkeitsstand in den Behältern ist durch die transluzenten Wände der Behälter gut sichtbar und muss zwischen den Markierungen MIN und MAX an den Wänden liegen. Bei entsprechender Ausstattung prüfen Sie außerdem den Stand der Bremsflüssigkeit im Behälter der ABS-Einheit, die sich im rechten Teil des Motorraums befindet.

Wenn der Flüssigkeitsstand korrigiert werden muss, wischen Sie den Deckel des jeweiligen Behälters und die Fläche um ihn herum sorgfältig mit einem sauberen Tuch ab, um das Eindringen von Schmutz in das System zu vermeiden.

Achten Sie beim Nachfüllen der Flüssigkeit in den Behälter darauf, die umliegenden lackierten Karosserieflächen nicht zu benetzen. Füllen Sie in jedes System nur die Flüssigkeit der in den Vorschriften vorgegebenen Sorte nach. Das Mischen von Flüssigkeiten unterschiedlicher Sorten ist unter keinen Umständen zulässig! Wenn Sie den Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinderbehälter korrigieren, füllen Sie ihn nicht bis zur oberen Markierung auf, sondern lassen etwa 20 mm frei – nach dem Aufsetzen des Deckels stellt sich der Stand automatisch richtig ein. Achtung: Bremsflüssigkeit ist chemisch sehr aggressiv. Vermeiden Sie den Kontakt mit den Augen und mit lackierten Karosserieflächen! Verwenden Sie zum Nachfüllen keine Bremsflüssigkeit, die länger als ein Jahr gelagert wurde oder in nicht fest verschlossenen Behältern aufbewahrt wurde. Denken Sie daran, dass Bremsflüssigkeit stark hygroskopisch ist und Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt, wodurch ihre Wirksamkeit deutlich nachlässt!

Bei der Korrektur des Flüssigkeitsstands sind außerdem der Zustand der Flüssigkeit und die Innenwände des Behälters sorgfältig zu prüfen. Wenn Schlammablagerungen, feste Fremdpartikel oder Wassertropfen festgestellt werden, muss das System entleert und mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt werden (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen oder Bremsanlage).

Nachdem der Behälter bis zum vorgeschriebenen Stand befüllt wurde, setzen Sie den Deckel fest auf.

Denken Sie daran, dass der Flüssigkeitsstand im Behälter des Hauptbremszylinders mit dem Verschleiß der Reibbeläge der Bremsklötze langsam sinkt; dieses Absinken ist jedoch stets sehr gering. Wenn Flüssigkeit zu häufig nachgefüllt werden muss, liegt eine Undichtigkeit im System vor, deren Quelle umgehend ermittelt und deren Ursache behoben werden muss. Prüfen Sie sorgfältig alle Bremsleitungen und deren Anschlüsse, einschließlich Bremssättel, Radbremszylinder und Bremskraftverstärker (Einzelheiten siehe Abschnitt Prüfen der Bremsanlage). Ein Absinken des Flüssigkeitsstands im Behälter des Kupplungshauptzylinders deutet auf Undichtigkeiten im hydraulischen Antrieb der Kupplung hin (siehe Kapitel Kupplung und Antriebswellen).

Stellt sich bei der Prüfung des Flüssigkeitsstands heraus, dass der Behälter des Hauptbremszylinders praktisch leer ist, muss die Bremsanlage vollständig entlüftet werden (siehe Kapitel Bremsanlage).