Prüfen, Warten und Laden der Batterie

(alle 12 000 km [7500 Meilen] oder alle 6 Monate)

Werkzeuge und Materialien für die Wartung der Batterie

1 — Gesichtsschutz/Schutzbrille — beim Entfernen von Korrosion mit einer Drahtbürste können sich kristallisierte Säurepartikel leicht in den Augen festsetzen.
2 — Natron — eine wässrige Natronlösung dient zur Neutralisierung von Korrosionsrückständen.
3 — Säurefreies Vaseline — das Einfetten der Batteriepole hilft, künftige Korrosion zu vermeiden.
4 — Bürste zum Reinigen der Batteriepole/Kabelschuhe — speziell geformte Drahtbürsten-Aufsätze helfen, Batteriepole und Klemmen wirksam zu reinigen.
5 — Getränkte Filzscheiben — das Anbringen einer solchen Scheibe direkt unter der Polklemme verhindert Korrosion.
6 — Abzieher — manchmal sitzen Kabelklemmen so fest auf den Polen, dass sie sich selbst bei vollständig gelöster Befestigung nicht abnehmen lassen.
7 — Bürste zum Reinigen der Batteriepole/Kabelschuhe — trotz abweichender Bauform gegenüber Position 4 dient sie denselben Zwecken.
8 — Gummihandschuhe — die Bedeutung dieser Schutzausrüstung darf nicht unterschätzt werden. Denken Sie daran, dass die Batterie Schwefelsäure enthält!

Bei Prüfung und Wartung der Batterie sind besondere Sicherheitsvorkehrungen zu beachten. Denken Sie daran, dass der vom Elektrolyt freigesetzte Wasserstoff ein äußerst explosives Gas ist. Rauchen Sie nicht und halten Sie offene Flammen und brennende Zigaretten vom Arbeitsbereich fern! Beachten Sie, dass der Elektrolyt verdünnte Schwefelsäure ist, die bei Kontakt mit den Augen oder ungeschützter Haut schwere Verätzungen verursachen kann. Der Elektrolyt kann außerdem Kleidung und den Lack der Karosserieteile beschädigen!

Trennen Sie beim Abklemmen der Batterie immer zuerst das Minuskabel ab, und schließen Sie es beim Anklemmen als Letztes an!

Vorbereitung
Die gewissenhafte Durchführung der regelmäßigen Wartungsarbeiten an der Batterie ist die einzige Voraussetzung für einen schnellen und zuverlässigen Motorstart. Bevor Sie mit der Batteriewartung beginnen, stellen Sie sicher, dass alle erforderlichen Materialien und Werkzeuge zur Verfügung stehen, die eine sichere Durchführung der Arbeiten gewährleisten.

Bei der Batteriewartung sind außerdem eine Reihe zusätzlicher Sicherheitsmaßnahmen zu beachten. Stellen Sie vor Beginn der Arbeiten unbedingt den Motor ab und schalten Sie alle Stromverbraucher aus. Klemmen Sie das Minuskabel von der Batterie ab.

Beachten Sie, dass in den Zellen der Batterie Wasserstoff entsteht, ein nicht nur leicht entzündliches, sondern auch explosives Gas. Nähern Sie sich dem Arbeitsbereich auf keinen Fall mit offenem Feuer oder einer brennenden Zigarette und verwenden Sie nach Möglichkeit nur funkenfreies Werkzeug. Laden Sie die Batterie nur in einem gut belüfteten Raum.

Der Elektrolyt ist eine Schwefelsäurelösung. Schwefelsäure gehört nicht nur zu den giftigen chemischen Verbindungen, sondern ist außerdem äußerst aggressiv. Verhindern Sie, dass Elektrolyt in die Augen, auf die Haut oder auf Kleidungsstücke gelangt. Tragen Sie bei der Batteriewartung eine Schutzbrille und Schutzhandschuhe und lassen Sie keine Kinder in den Arbeitsbereich.

Prüfen Sie den äußeren Zustand der Batterie. Ist die Pluspolklemme mit der aufgesteckten Klemme mit einer Gummischutzkappe versehen, stellen Sie sicher, dass diese unbeschädigt ist. Die Kappe muss die metallischen Bauteile der Klemmverbindung vollständig abdecken. Prüfen Sie den Zustand und den festen Sitz der Klemmverbindungen, untersuchen Sie Schutzkappe und Batteriedeckel auf Risse und andere mechanische Beschädigungen. Stellen Sie den festen Sitz der Klemmschrauben sicher. Prüfen Sie die Isolierung der Batteriekabel auf ihrer gesamten Länge.

Bei einigen Modellen werden wartungsfreie Batterien eingebaut, die mit einer Ladezustandsanzeige ausgestattet sind. Vergleichen Sie die Farbe des Indikatorfelds im Schauglas mit der Zustandstabelle der Anzeige auf dem Etikett am Batteriegehäuse. Prüfen Sie den Zustand der Batterie regelmäßig und laden Sie sie bei Bedarf rechtzeitig nach.

Wartung VORGEHENSWEISE

1. Wenn sich auf der Batterieoberfläche Korrosionsspuren in Form eines weißen pulverförmigen Belags zeigen, insbesondere in der Nähe der Klemmen, nehmen Sie die Batterie zur gründlichen Außenreinigung aus dem Fahrzeug aus.

2. Lösen Sie die Klemmschrauben der Batteriepole mit einem Schraubenschlüssel (zuerst den Minuspol!) und ziehen Sie die Kabel vorsichtig von der Batterie ab. Lösen Sie die Befestigung der Halteplatte, heben Sie diese an und entnehmen Sie die Batterie aus dem Motorraum.

3. Reinigen Sie die Kontaktflächen der Kabelklemmen und der Batteriepolklemmen gründlich mit speziellen Bürsten unter Verwendung einer Natronlauge (Natriumbicarbonat-Lösung). Reinigen Sie die Batterieklemmen und spülen Sie die Oberfläche des Batteriedeckels mit derselben Lösung ab. Achten Sie darauf, dass keine Lösung in die Zellen gelangt. Führen Sie die Reinigung mit Schutzmaske bzw. Schutzbrille und Gummihandschuhen durch, um zu vermeiden, dass Säurepartikel in die Augen oder auf die Hände gelangen. Tragen Sie außerdem Kleidung, die Sie nach der Arbeit entsorgen können. Spülen Sie die behandelten Flächen nach der Reinigung mit sauberem Wasser ab.

4. Prüfen Sie den Zustand der Batteriewanne und der Gewindebolzen für die Halteplatte. Spülen Sie die Wanne mit Natronlösung aus und behandeln Sie durch Korrosion beschädigte Stellen mit einer zinkhaltigen Grundierung.
5. Stellen Sie vor dem Einbau der Batterie sicher, dass keine Werkzeuge oder Materialien in der Wanne liegen geblieben sind. Ziehen Sie die Schrauben der Halteplatte nicht übermäßig fest.
6. Zum Schutz der Klemmverbindungen vor Korrosion stecken Sie speziell behandelte Filzscheiben auf die Batteriepolklemmen. Nach dem Anschließen der Kabel bestreichen Sie die Klemmverbindungen mit säurefreiem Vaseline. Denken Sie daran: Das Minuskabel wird immer zuletzt angeschlossen!
7. Prüfen Sie den festen Sitz der Klemmschrauben.

Laden


Beim Laden entsteht in den Zellen der Batterie leicht entzündlicher und brandgefährlicher Wasserstoff! Nicht rauchen und nicht mit offenem Feuer in die Nähe des Ladevorgangs kommen. Tragen Sie beim Arbeiten an der Batterie eine Schutzbrille. Bevor Sie die Batterie an das Ladegerät anschließen oder vom Ladegerät trennen, stellen Sie sicher, dass das Gerät vom Netz getrennt ist.

Die Verfasser dieses Handbuchs empfehlen, die Batterie außerhalb des Fahrzeugs zu laden, da das dabei entstehende Gas chemisch aggressiv gegenüber Lackierungen ist. Beachten Sie, dass eine Schnellladung ohne Abklemmen der Kabel von der Batterie zum Ausfall von Bauteilen der Fahrzeugelektrik führen kann.

Das beste Verfahren zum Wiederherstellen des Ladezustands einer Batterie, die so weit entladen ist, dass sie den Motor nicht mehr starten kann, ist das langsame Laden. Dieses Ladeverfahren ist auch für Batterien von Fahrzeugen, die überwiegend auf Kurzstrecken betrieben werden, am schonendsten. Die Erhaltung des Batterieladezustands ist besonders im Winter wichtig, wenn die Batterie am stärksten belastet wird, sowie bei schwierigen Motorstarts und bei hoher Belastung der elektrischen Verbraucher.

Am besten eignet sich ein Erhaltungsladegerät mit kleinem Ladestrom (1 ÷ 2 A), das manchmal auch Tropfladegerät genannt wird. Solche Ladegeräte laden die Batterie besonders schonend und belasten sie nur minimal. Zum schnelleren Laden kann eine Stromquelle mit höherem Strom verwendet werden. Beachten Sie jedoch, dass der maximal zulässige Ladestrom 1/10 der Batteriekapazität (Ah-Wert) nicht überschreiten darf. Beim Schnellladen, mit dem einige Anwender den Ladezustand in ein bis zwei Stunden wiederherstellen wollen, wird die Batterie so stark belastet, dass sie oft irreparabel beschädigt wird. Vermeiden Sie diese Methode und wenden Sie sie nur in echten Notfällen an.

Die durchschnittliche Ladedauer muss in der Bedienungsanleitung des Ladegeräts angegeben sein. Üblicherweise beträgt sie 12 bis 16 Stunden.

Entfernen Sie die Einfüllstopfen aller Batteriezellen (sofern vorhanden) und verschließen Sie die Öffnungen mit einem sauberen Tuch, um ein Herausspritzen des Elektrolyts zu vermeiden. Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie und schließen Sie die Klemmen des Ladegeräts unter Beachtung der Polarität an die Batterieklemmen an (Plus an Plus, Minus an Minus). Schließen Sie das Ladegerät an das Stromnetz an. Falls das Ladegerät einen Wahlschalter besitzt, stellen Sie sicher, dass dieser auf 12 V eingestellt ist.

Bei einer Stromquelle mit einem Ladestrom über zwei Ampere kontrollieren Sie die Batterie regelmäßig, um eine Überhitzung zu vermeiden. Beim langsamen Laden können Sie die Batterie nach der anfänglichen zweistündigen Kontrolle bedenkenlos über Nacht unbeaufsichtigt laden lassen.

Falls die Batteriezellen mit verschließbaren Einfüllstopfen ausgestattet sind, prüfen Sie während der ersten Ladestunden jede Stunde die Dichte des Elektrolyts. Viele Hersteller bieten für diesen Zweck preiswerte Geräte an, sogenannte Aräometer (Säureprüfer), die in nahezu jedem Autozubehörgeschäft erhältlich sind. Beim Gebrauch des Aräometers befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Laden Sie die Batterie weiter, bis sich die Elektrolytdichte bei den letzten zwei stündlichen Messungen nicht mehr ändert und der Elektrolyt in den Zellen frei „gast“ (blubbert). Beachten Sie, dass bei einer intakten Batterie der Unterschied der Elektrolytdichte zwischen allen Zellen sehr gering sein muss.

Einige Batterien sind in einem geschlossenen Gehäuse mit integriertem Aräometer ausgestattet, mit dem der Ladezustand über die Farbe des Indikatorfelds im Schauglas visuell bestimmt werden kann. In der Regel zeigt eine helle Farbe des Indikatorfelds einen hohen Ladezustand an; ein Dunklerwerden des Felds bedeutet, dass die Batterie geladen werden muss.

Bei Batterien mit geschlossenem Gehäuse ohne integriertes Aräometer (Ladezustandsanzeige) kann der Ladezustand durch Anschluss eines Voltmeters an die Batterieklemmen geprüft werden. Die Ausgangsspannung einer vollständig geladenen Batterie muss nach dem Entfernen der Oberflächenladung mindestens 12,6 V betragen.