Prüfung der Flüssigkeitsstände - Motorkühlmittel

Frostschutzmittel nicht auf offene Hautstellen und lackierte Flächen des Fahrzeugs gelangen lassen. Versehentlich verspritztes Frostschutzmittel sofort mit reichlich Wasser abspülen. Frostschutzmittel ist hochgiftig; bereits geringe Mengen, die in den Körper gelangen, können schwerste Folgen bis hin zum Tod haben. Frostschutzmittel niemals in nicht fest verschlossenen Behältern aufbewahren und verschüttete Kühlflüssigkeit auf dem Boden sofort aufnehmen. Der süßliche Geruch von Frostschutzmittel kann Kinder und Tiere anlocken. Zur Entsorgung von Altkühlflüssigkeit die örtlichen Behörden befragen. In vielen Regionen gibt es spezielle Annahmestellen für verschiedene Arten von Altstoffen. Altkühlflüssigkeit auf keinen Fall in die Kanalisation oder auf den Boden gießen!

In jüngster Zeit wurden ungiftige Frostschutzmittel entwickelt; auch diese müssen jedoch fachgerecht entsorgt werden.

Alle in dieser Anleitung beschriebenen Fahrzeugmodelle sind mit einem Kühlsystem mit Ausgleichsbehälter ausgestattet, das unter Überdruck arbeitet. Der aus halbtransparentem Kunststoff gefertigte Ausgleichsbehälter des Kühlsystems befindet sich im Motorraum und ist über einen Überlaufschlauch mit dem Einfüllstutzen des Kühlers verbunden. Bei Überhitzung des Motors dehnt sich die Kühlflüssigkeit aus, und der Überschuss strömt über das im Kühlerverschlussdeckel eingebaute Ventil in den Ausgleichsbehälter. Beim Abkühlen fließt die Flüssigkeit über den Schlauch zurück in den Kühler, wodurch der Füllstand im System dauerhaft im Normbereich gehalten wird.

Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter ist regelmäßig zu prüfen; er muss sich zwischen den Markierungen MIN und MAX an den halbtransparenten Wänden des Behälters befinden. Zu beachten ist, dass der Füllstand von der Temperatur der Flüssigkeit abhängt: Im kalten Zustand soll er nur knapp über der unteren Markierung liegen und nach dem Warmlaufen des Motors bis zur Markierung MAX ansteigen. Bei Bedarf den Stand korrigieren, indem die erforderliche Menge frischer Mischung über den Einfüllstutzen in den Behälter nachgefüllt wird.

Den Kühlerverschlussdeckel bei warmem Motor zur Prüfung des Füllstands nicht abnehmen! Zur Korrektur des Füllstands ausschließlich das vorgeschriebene Gemisch aus Ethylenglykol und destilliertem Wasser (etwa 50/50) verwenden. Häufiges Nachfüllen von reinem Wasser führt zur allmählichen Verdünnung des Frostschutzmittels, wodurch das Gemisch seinen Frost- und Korrosionsschutz verliert.

Ein ständiges Absinken des Kühlmittelstands deutet in der Regel auf Undichtigkeiten im System hin. Kühler, Schläuche, Verschlussdeckel, Ablassschrauben und Gehäuse der Wasserpumpe auf Spuren von Undichtigkeiten prüfen. Lassen sich keine Undichtigkeiten feststellen, ist der Kühlerverschlussdeckel in einer Fachwerkstatt mit einem Druckprüfer zu prüfen.

Den Kühler-/Ausgleichsbehälterdeckel bei warmem Motor auf keinen Fall abnehmen!

Muss der Kühlerdeckel abgenommen werden, den Motor vollständig abkühlen lassen, dann die Einfüllöffnung mit einer dicken Lage Putztuch umwickeln und den Deckel langsam bis zur ersten Raststelle aufdrehen. Tritt dabei Dampf aus, den Motor noch etwas abkühlen lassen; erst danach den Deckel vollständig abnehmen.

Neben dem Füllstand auch den Zustand der Kühlflüssigkeit prüfen: Sie muss weitgehend klar sein. Ist die Kühlflüssigkeit rostbraun verfärbt, muss das Kühlsystem entleert, gespült und mit frischem Frostschutz-Wasser-Gemisch neu befüllt werden. Auch wenn die Flüssigkeit äußerlich unverändert erscheint, werden die Korrosionsschutzinhibitoren mit der Zeit verbraucht; daher ist die Kühlflüssigkeit gemäß dem Wartungsplan des Fahrzeugs regelmäßig zu wechseln.

Frostschutzmittel möglichst nicht auf offene Hautstellen oder lackierte Karosserieteile gelangen lassen. Versehentlich verspritzte Tropfen sofort mit reichlich Wasser abspülen.