Wechsel der Automatikgetriebeflüssigkeit (AT/CVT)

(alle 48 000 km [30 000 Meilen] oder alle 24 Monate)

VORGEHENSWEISE

1. Der Wechsel des ATF muss regelmäßig gemäß dem Wartungsplan des Fahrzeugs erfolgen.
2. Frisches Getriebeöl der vorgeschriebenen Sorte bereitstellen.
3. Zu den weiteren benötigten Werkzeugen und Materialien gehören: Unterstellböcke zum Sichern des angehobenen Fahrzeugs, Ratschenantrieb 3/8 Zoll (mit Verlängerung) für Steckschlüsseleinsatz, Auffangbehälter mit mindestens 5 L Fassungsvermögen und Vorrat an Lappen und/oder alten Zeitungen.
4. Das Öl sollte im warmen Zustand abgelassen werden, nachdem das Fahrzeug auf einer kurzen Fahrt auf normale Betriebstemperatur gebracht wurde. Heißes ATF ist dünnflüssiger und spült Schlamm und sonstige Ablagerungen besser aus.

Die Betriebstemperatur des ATF kann bis zu 180 °C erreichen! Vorsicht walten lassen und Gummihandschuhe tragen.
5. Nach der kurzen Fahrt und dem Erwärmen des ATF auf normale Betriebstemperatur das Fahrzeug auf ebenem, waagerechtem, festem Untergrund abstellen, anheben und auf Unterstellböcke setzen, sodass die Ablassschraube der Getriebewanne frei zugänglich ist.
6. Auffangbehälter und das gesamte benötigte Zubehör unter die Getriebewanne stellen. Heiße Bauteile des Antriebsaggregats und der Abgasanlage an der Unterseite des Fahrzeugs nicht berühren.

7. Stellen Sie einen geeigneten Auffangbehälter bereit und schrauben Sie die Ablassschraube heraus (bei 4-Zylinder-Motoren befindet sie sich rechts unten am Automatikgetriebegehäuse, bei V6-Motoren links unten). Das Herausdrehen der Schraube erfolgt mit einer Ratsche und einer Verlängerung. Beachten Sie, dass das ATF zunächst mit relativ hohem Druck austritt, der mit sinkendem Flüssigkeitsstand allmählich abnimmt. Positionieren Sie den Auffangbehälter bei Bedarf rechtzeitig neu. Wenn der Flüssigkeitsaustritt vollständig aufgehört hat, reinigen Sie die Ablassschraube, schrauben Sie sie wieder an ihre vorgesehene Stelle und ziehen Sie sie fest an.

8. Lassen Sie das Fahrzeug wieder auf den Boden ab.
9. Ziehen Sie bei abgestelltem Motor den Messstab aus dem Getriebegehäuse (bei 4-Zylinder-Motoren) bzw. schrauben Sie die mit ATF gekennzeichnete Füllschraube heraus (bei V6-Motoren). Füllen Sie durch die freigewordene Öffnung die erforderliche Menge frischer Flüssigkeit der vorgeschriebenen Sorte ein (siehe Spezifikationen). Um ATF-Verluste zu minimieren, verwenden Sie einen Trichter. Füllen Sie die Flüssigkeit in kleinen Portionen ein und kontrollieren Sie dabei regelmäßig den Stand am Messstab (siehe Abschnitt Kontrolle des ATF-Standes am Automatikgetriebe). Machen Sie Pausen, damit die eingefüllte Flüssigkeit auf den Boden der Ölwanne ablaufen kann.
10. Setzen Sie den Messstab wieder ein bzw. schrauben Sie die Füllschraube ein.
11. Starten Sie den Motor, bewegen Sie dann wiederholt langsam den Wählhebel durch alle Stellungen und schalten Sie abschließend in Stellung „P“. Ziehen Sie danach die Feststellbremse an.
12. Schalten Sie den Motor aus und kontrollieren Sie den ATF-Stand. Korrigieren Sie ihn bei Bedarf (der Flüssigkeitsstand sollte etwa in der Mitte des geriffelten Bereichs des Messstabs liegen).