Automatikgetriebeflüssigkeitsstand (ATF) prüfen

(alle 4800 km [3000 Meilen] Fahrleistung oder alle drei Monate)

Der korrekte ATF-Stand ist einer der kritischen Betriebsparameter bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe. Ein zu niedriger ATF-Stand kann zum Durchrutschen des Drehmomentwandlers führen, während eine zu große Flüssigkeitsmenge zum Schäumen, zu Leckagen und zum Ausfall des Getriebes führen kann.

Die Kontrolle des ATF-Standes muss an einem auf ebener, waagerechter Fläche abgestellten Fahrzeug nach einer Minute Motorstillstand durchgeführt werden.

VORGEHENSWEISE

1. Ziehen Sie den Messstab, der sich bei 4-Zylinder-Modellen vorne am Getriebegehäuse nahe der rechten Motorraumtrennwand befindet, bzw. bei V6-Modellen auf der linken Seite des Motorraums. Der Messstab ist mit einem leuchtend gelb gefärbten Ringgriff versehen. Wischen Sie mit den Fingern ATF-Reste vom Messstab ab und beurteilen Sie den Zustand der Flüssigkeit durch Fühlen.
2. Wischen Sie den Messstab mit einem sauberen Lappen sorgfältig ab, führen Sie ihn wieder in das Führungsrohr ein und setzen Sie den Deckel fest auf den Einfüllstutzen.

3. Ziehen Sie den Messstab erneut aus dem Einfüllstutzen und bestimmen Sie anhand des benetzten Bereichs des Messstabs den ATF-Stand im Getriebegehäuse. Falls erforderlich, korrigieren Sie den Stand, indem Sie mit einem Trichter Flüssigkeit der vorgeschriebenen Sorte in das Getriebe einfüllen. Bei 4-Zylinder-Modellen füllen Sie die Flüssigkeit direkt in den Einfüllstutzen des Messstab-Führungsrohrs ein. Bei V6-Modellen ist eine separate Einfüllöffnung vorhanden, deren Verschlussschraube vorher herausgedreht werden muss.

4. Um den ATF-Stand vom unteren Bereich des Messstabs bis zur oberen Markierung anzuheben, werden etwa 0.6 L Flüssigkeit benötigt. Füllen Sie die Flüssigkeit in kleinen Portionen in mehreren Schritten ein und kontrollieren Sie jedes Mal den Stand.
5. Zusammen mit dem Stand ist auch der Zustand des ATF zu prüfen. Hat die Flüssigkeit am Ende des Messstabs einen dunklen rotbraunen Farbton oder riecht sie verbrannt, muss das ATF ersetzt werden (siehe Abschnitt Wartung des Kühlsystems (Entleeren, Spülen und Befüllen)). Bei Unsicherheit bei der Beurteilung des Zustands der Getriebeflüssigkeit vergleichen Sie Farbe und Geruch mit frischem ATF.