Was den Diesel attraktiv macht

ALLGEMEINE ANGABEN

Moderne Dieselfahrzeuge überzeugen durch ihre Fähigkeit, bereits bei niedriger Drehzahl ein hohes Drehmoment zu entwickeln, was besonders für Fahrer vorteilhaft ist, die nicht gern häufig schalten. Die meisten Hersteller bieten Dieselmotoren mit Turboaufladung an, damit der Fahrzeugbesitzer die Vorzüge eines Fahrzeugs der oberen Klasse selbst erleben kann.

Wenn Sie über einen Umstieg auf einen Diesel nachdenken, aber nicht wissen, wie Sie ihn selbst warten sollen, sagen wir gleich: Einen Dieselmotor in gutem Zustand zu halten ist nicht schwieriger als bei einem Benzinmotor, trotz der Unterschiede zwischen beiden. Wir bieten Ihnen eine kurze Anleitung zum Kauf, Betrieb und zur Wartung eines Dieselmotors.

Der Aufbau von Benzin- und Dieselmotoren unterscheidet sich kaum. Beiden Motoren liegt der Viertakt-Verbrennungszyklus zugrunde, jedoch läuft die Verbrennung bei ihnen auf völlig unterschiedliche Weise ab.

Während das Kraftstoff-Luft-Gemisch bei Benzinmotoren durch Zündkerzen entzündet wird, entzündet sich der Dieselkraftstoff infolge sehr starker Verdichtung.

Während ein Benzinmotor beim ersten Takt Luft und Benzin ansaugt, saugt der Diesel nur Luft an, die so stark verdichtet wird, dass ihre Temperatur auf 800 °C steigt. Die heiße Luft entzündet den Dieselkraftstoff, der kurz bevor der Kolben im Verdichtungstakt den OT erreicht in den Brennraum des Zylinders eingespritzt wird. Da das Verdichtungsverhältnis bei Dieselmotoren doppelt so hoch ist wie bei Benzinmotoren, muss die Einspritzung unter sehr hohem Druck erfolgen, damit der Kraftstoff in den Brennraum eindringt und der Kraftstoffstrahl seine Form behält. Aufgrund der erhöhten Anforderungen an die Einspritzung ist die Hochdruckkraftstoffpumpe des Diesels eine besonders präzise gefertigte Baugruppe.

Bei älteren Dieselmodellen wurden in der Regel Reihen-Hochdruckeinspritzpumpen mit mehreren Kolben verwendet. Heute werden bei den meisten modernen Dieselmotoren komplexere Verteilereinspritzpumpen eingesetzt, da sie bei hohen Motordrehzahlen besser arbeiten. Bei modernen Dieselmotoren kommen elektronische Steuersysteme zur Kraftstoffdosierung zum Einsatz, um einen nahezu idealen Verbrennungsablauf zu erreichen. Viele Dieselmotoren sind sogar mit Katalysatoren zur Abgasreinigung ausgestattet.

Es gibt zwei Arten von Dieselmotoren, die sich darin unterscheiden, wie der Kraftstoff verbrennt. Bei der einen Art wird der Kraftstoff direkt eingespritzt. Der Name weist auf die direkte Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum hin. Obwohl dieses Einspritzverfahren sehr effizient ist, hat es die Nachteile starker Geräuschentwicklung und ungleichmäßigen Laufs. Aus diesem Grund hat sich die Direkteinspritzung nur bei Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge erhalten. Bei verbesserten Konstruktionen sind diese Nachteile jedoch weitgehend beseitigt, und die meisten Hersteller bieten hocheffiziente Dieselmotoren mit Direkteinspritzung an.

Bei anderen Dieselmotoren ohne Direkteinspritzung wird vor dem Brennraum eine kleine Vorkammer angeordnet, in die der Kraftstoff eingespritzt wird. Diese Kammer befindet sich auf der dem Einspritzdüsenort und der Einspritzrichtung gegenüberliegenden Seite. Diese konstruktive Lösung ermöglicht höhere Motordrehzahlen, erkauft dies jedoch mit einem gewissen Leistungsverlust.