Verdichtungsprüfung

ALLGEMEINE ANGABEN

Die Kompressionsprüfung ermöglicht eine Beurteilung des Motorzustands. Dabei kann festgestellt werden, ob die Ventile und Kolben (Kolbenringe) in Ordnung oder verschlissen sind. Außerdem zeigen die Prüfergebnisse, ob der Motor ersetzt oder komplett instand gesetzt werden muss. Für die Prüfung wird ein Kompressionsprüfer benötigt.

Der Druckunterschied zwischen einzelnen Motorzylindern darf maximal 5,0 bar betragen. Weist ein oder mehrere Zylinder einen Druckunterschied von mehr als 5,0 bar auf, deutet dies auf eine Störung der Ventile, Verschleiß der Kolbenringe oder der Zylinderlaufflächen hin. Wird die Verschleißgrenze erreicht, muss der Motor instand gesetzt oder ersetzt werden.

Bei der Kompressionsprüfung muss die Motoröltemperatur mindestens +30 °C betragen. Der Ölfilter muss handwarm sein; Motor bei Bedarf warmlaufen lassen. Die Motortemperatur darf nicht zu hoch sein, da sonst beim Herausschrauben der Zündkerzen das Gewinde im Zylinderkopf beschädigt werden kann.

VORGEHENSWEISE

1. Zündung ausschalten.

2. Einspritzdüsen ausbauen.

3. Steckverbinder des Kraftstoffabschaltventils abziehen.

Warnung: Wird der Steckverbinder nicht abgezogen, tritt beim Durchdrehen des Motors Kraftstoff aus.

4. Kompressionsdruck prüfen.

5. Einspritzdüsen einbauen.

6. Steckverbinder am CO-Mengenregulierventil wieder anstecken.

Motor/Drehzahl bei Prüfung/Kompressionsdruck in bar Neu Verschleißgrenze 2 L Diesel 200 30 – 33 25