Prüfung der Zylinderkopf-Anbauteile

Siehe „Zylinderkopf zerlegen und zusammenbauen“.

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   Brennräume entkohlen.
2. 2
   Dichtfläche des Zylinderkopfs auf Verzug prüfen. Richtlineal und Fühlerlehre verwenden.

   Das Spiel an mehreren Stellen messen. Wenn die Messwerte die Verschleißgrenze überschreiten, Zylinderkopf ersetzen.

Spezialwerkzeug : 09900–20803 (Fühlerlehre)

Ventil wie abgebildet auf V-Blöcken abstützen und den Rundlauf mit der Messuhr prüfen. Wenn der Rundlauf die Verschleißgrenze überschreitet, Ventil ersetzen.

Spezialwerkzeug (a): 09900–20607 (Messuhr)
(b): 09900–20701 (Messuhraufnahme)
(c): 09900–21304 (V-Blöcke)

Messuhr im rechten Winkel zur Ventiltellerfläche ansetzen und den Ventilteller-Radialschlag messen. Wenn der Wert die Verschleißgrenze überschreitet, Ventil ersetzen.

Spezialwerkzeug (a): 09900–20607 (Messuhr)
(b): 09900–20701 (Messuhraufnahme)
(c): 09900–21304 (V-Blöcke)

Jeden Ventilschaft und jede Ventiltellerfläche auf Verschleiß und Grübchenbildung prüfen. Bei Verschleiß oder Beschädigung das Ventil durch ein neues ersetzen.

Ventil etwa 10 mm (0.39 in) aus dem Ventilsitz anheben.

Ventilschaftauslenkung in zwei senkrecht zueinander stehenden Richtungen „x“ und „y“ messen. Messuhr wie abgebildet positionieren. Wenn die Auslenkung die Verschleißgrenze überschreitet, entscheiden, ob Ventil oder Ventilführung durch ein neues Teil ersetzt werden muss.

Spezialwerkzeug (a): 09900–20607 (Messuhr)
(b): 09900–20701 (Messuhraufnahme)

Ventilschaft-AD mit der Messschraube messen. Liegt der Wert außerhalb der Vorgaben, Ventil durch ein neues ersetzen.

Wenn der Ventilschaft-AD innerhalb der Vorgaben liegt, die Ventilschaftauslenkung aber nicht, Ventilführung ersetzen. Nach dem Ersetzen des Ventils oder der Ventilführung die Auslenkung erneut prüfen.

Spezialwerkzeug (a): 09900–20205 (Messschraube (0 – 25
mm))

Ventilschaft-AD

Wenn Ventilführungen nach der Prüfung verwandter Teile zum Austausch ausgebaut werden müssen, die Schritte unter Ventilführung wechseln ausführen. Siehe „Ventilführung wechseln“.

Die Kraft der Schraubenfedern hält den Ventilsitz dicht. Eine geschwächte Feder führt zu verringerter Motorleistung und ist häufig die Ursache für klappernde Geräusche im Ventiltrieb.

Ventilfedern auf ausreichende Federkraft prüfen, indem man die Freilänge misst und die Kraft ermittelt, die zum Zusammendrücken nötig ist. Wenn die Federlänge unter der Verschleißgrenze liegt oder die zum Zusammendrücken nötige Kraft nicht im Vorgabebereich liegt, innere und äußere Feder gemeinsam als Satz ersetzen.

Spezialwerkzeug (a): 09900–20102 (Schieblehre
(200 mm))

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   Ventilsitzbreite an jeder Ventilfläche sichtprüfen. Wenn die Ventilfläche ungewöhnlich verschlissen ist, Ventil ersetzen.
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   Ventilsitz mit Rötel (Preußischblau) bestreichen und Ventil einsetzen.

Achtung: Keine Einschleifpaste verwenden.

3. Ventil unter leichtem Druck drehen.

Spezialwerkzeug (a): 09916–10911 (Ventileinschleifwerkzeug-Satz)

4. Prüfen, ob die übertragene Rötel-Markierung (Blau) auf der Ventilfläche gleichmäßig rundum und mittig auf der Ventilfläche liegt.

   Wenn die gemessene Ventilsitzbreite „a“ den Standardwert überschreitet oder die Sitzbreite ungleichmäßig ist, Ventilsitz mit dem Sitzfräser nacharbeiten. Siehe „Ventilsitz instand setzen“.

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   Zylinderkopf und Ventilbauteile reinigen und montieren.
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   Einlass- und Auslasskanäle mit Benzin füllen, um auf Undichtigkeiten zu prüfen. Treten Undichtigkeiten auf, Ventilsitz und Ventilfläche auf Grate oder andere Hindernisse prüfen, die das Ventil am Abdichten hindern könnten. Siehe „Ventilsitz instand setzen“.

Nach der Instandsetzung der Ventilsitze unbedingt das Ventilspiel prüfen, nachdem der Zylinderkopf wieder eingebaut wurde. Siehe „Ventilspiel prüfen und einstellen“ in Abschnitt 0b.