Drosselklappensynchronisation

Die Drosselklappensynchronisation zwischen den vier Zylindern prüfen und einstellen.

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   Motor starten und im Leerlauf warmlaufen lassen.
2. 2
   Den warmgelaufenen Motor abstellen.
3. 3
   Kraftstofftank anheben und abstützen. Siehe „Kraftstofftank ausbauen und einbauen“ in Abschnitt 1g (Seite 1g-9).
4. 4
   Schellen (1) entfernen.

   

1. 1
   Die jeweiligen Unterdruckschläuche (2) von den Unterdruckstutzen am Drosselklappengehäuse abziehen.
2. 2
   Den Steckverbinder des IAP-Sensors (3) abziehen.

   

7. Die jeweiligen Unterdruckprüfschläuche (4) an die Unterdruckstutzen anschließen.

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   Das sds-Werkzeug einrichten. (Weitere Einzelheiten siehe Bedienungsanleitung des sds.)
2. 2
   Motor starten.
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   Auf „Data Monitor“ klicken.
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   Motor warmlaufen lassen (Motorkühlmitteltemperatur mehr als 80 °C (176 °F)).

   

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   Auf „Active Control“ klicken.
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   Auf „ISC Air Volume Control“ (5) klicken.

   

14. Auf die Schaltfläche „On“ (6) klicken, um die ISC-Luftmenge aller vier Zylinder zu fixieren.

Bei dieser Synchronisation sicherstellen, dass die Motorkühlmitteltemperatur zwischen 80 – 100 °C (176 – 212 °F) liegt.

Motordrehzahl: ca. 1 150 U/min ISC-Ventilstellung: ca. 48 Schritte

15. Die Unterdrucksynchronisation von Zylinder 1 bis 4 prüfen.

16. Den Unterdruck der Zylinder angleichen, indem jede Luftschraube (7) gedreht wird, und den Motor im Leerlauf weiterlaufen lassen.

Hinweis: Die Motordrehzahl immer auf Leerlaufdrehzahl einstellen.

17. Ist die Einstellung noch nicht korrekt, jede Luftschraube ausbauen und mit einem sprühbaren Vergaserreiniger reinigen sowie mit Druckluft trocken blasen. Außerdem die Kanäle der Luftschrauben reinigen.

• Die Luftschraube langsam im Uhrzeigersinn drehen und die Umdrehungen zählen, bis die Schraube leicht aufsitzt.
• Die Anzahl der Umdrehungen notieren, damit die Schraube nach der Reinigung korrekt zurückgestellt werden kann.

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   Die Schritte 9) bis 16) wiederholen.
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   SDS-Werkzeug schließen und Zündung ausschalten.
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   Unterdruckprüfgerät abnehmen und die ausgebauten Teile wieder einbauen.
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   Nach Abschluss der Drosselklappensynchronisation den DTC löschen und den gelernten ISC-Wert mit dem SDS-Tool zurücksetzen. Siehe „ISC-Ventil Voreinstellung und Öffnungsinitialisierung“ in Abschnitt 1c.