Zylinderkopf zerlegen und zusammenbauen

Siehe „Motoroberseite zerlegen“.

Siehe „Motoroberseite zusammenbauen“.

Teile nach Gruppen ordnen (d. h. Einlass, Auslass, Nr. 1 oder Nr. 2), damit sie an ihren ursprünglichen Positionen wieder eingebaut werden können.

1. Ventilstößel (1) und Ausgleichsscheibe (2) mit den Fingern oder einem Magnetstab entnehmen.

1. 1
   Spezialwerkzeug (a) zwischen Ventilfedern und Zylinderkopf einsetzen.
2. 2
   Mit dem Spezialwerkzeug die Ventilfedern zusammendrücken und die beiden Ventilkeilstücke (3) vom Ventilschaft abnehmen.

Die Gleitfläche des Tassenstößels nicht mit dem Spezialwerkzeug beschädigen.

Spezialwerkzeug (a): 09919–28620 (Hülsenschutz)
(b): 09916–14522 (Ventilheber-Aufsatz)
(c): 09916–14510 (Ventilheber)
: 09916–84511 (Pinzette)

1. 1
   Federteller (4) und Ventilfedern (5) abnehmen.
2. 2
   Ventil (6) von der Brennraumseite herausziehen.

   

1. 1
   Ventilschaftdichtung (7) und Federunterlage (8) abnehmen.
2. 2
   Die übrigen Ventile auf die zuvor beschriebene Weise ausbauen.

   

1. 1
   ECT-Sensor (9) ausbauen.
2. 2
   Thermostatdeckel (10) abnehmen.

   

1. 1
   Thermostat (11) ausbauen.
2. 2
   Bypass-Schlauchanschluss (12) abnehmen.

   

12. Öldüse (13) ausbauen.

13. Ansaugstutzen (14) ausbauen.

1. 1
   Ölkanalverschluss (15) ausbauen.
2. 2
   Service-Deckel des Steuerkettenspanners (16) ausbauen.

   

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Folgende Punkte beachten:

• Service-Deckel des Steuerkettenspanners (1) und Ölkanalverschluss (2) mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Achtung: Dichtungen durch neue ersetzen.

• O-Ringe der Ansaugstutzen mit Fett einfetten.

Achtung: O-Ringe durch neue ersetzen.

: Fett 99000–25010 (Suzuki
Super Grease „a“ oder gleichwertig)

• Ansaugstutzen mit der Markierung „a“ nach oben zeigend einbauen.
• Schrauben der Ansaugstutzen (3) mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• O-Ring mit Motoröl benetzen und Öldüse einbauen.

Achtung: Einen neuen O-Ring verwenden, um Ölund ruckverluste zu vermeiden.

• Gewindebereich des Bypass-Schlauchanschlusses (4) mit Dichtmittel versehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

: Dichtmittel 99000–31140 (Suzuki
Bond Nr. 1207B oder gleichwertig)

• Thermostat (5) einbauen.

Beachten: Die Entlüftungsbohrung „b“ des Thermostats zeigt nach oben.

• Schrauben des Thermostatdeckels (6) mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• ECT-Sensor (7) mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

• Beim Umgang mit dem Temperatursensor besonders vorsichtig sein. Starke Stöße können ihn beschädigen.
• Dichtung durch eine neue ersetzen.

• Federunterlage (8) einbauen.
• Ventilschaftdichtung (9) mit Molybdänöl benetzen und in die Position einpressen.

Achtung: Die ausgebaute Ventilschaftdichtung nicht wiederverwenden.

• Ventil einsetzen, dessen Schaft ringsum und über die gesamte Schaftlänge ohne Unterbrechung mit Molybdänöl-Lösung benetzt ist.

Beim Einsetzen des Ventils darauf achten, die Dichtlippe der Ventilschaftdichtung nicht zu beschädigen.

• Jede Ventilfeder mit dem Abschnitt kleiner Steigung „c“ zum Zylinderkopf zeigend einbauen.

Abschnitt kleiner Steigung Abschnitt großer Steigung Aufwärts Farbmarkierung

• Federteller (10) aufsetzen, mit dem Spezialwerkzeug die Federn niederdrücken, die Ventilkeilstücke am Schaftende anbringen und den Heber lösen, damit sich die Keilstücke zwischen Federteller und Schaft festsetzen.

• Darauf achten, jede Feder und jedes Ventil wieder an ihre ursprüngliche Position zu setzen.
• Beim Umgang mit Ventil und Ventilschaft darauf achten, sie nicht zu beschädigen.
• Darauf achten, die Gleitfläche des Tassenstößels nicht mit dem Spezialwerkzeug zu beschädigen.

Spezialwerkzeug (a): 09916–14510 (Ventilheber)
(b): 09916–14522 (Ventilheber-Aufsatz)
(c): 09919–28620 (Hülsenschutz)
: 09916–84511 (Pinzette)

• Sicherstellen, dass die abgerundete Lippe „g“ des Ventilkeils passgenau in der Nut „h“ am Schaftende sitzt.

Federteller Ventilkeil

• Die übrigen Ventile und Federn auf die zuvor beschriebene Weise einbauen.
• Ventilspielausgleichsscheiben und Tassenstößel an ihre ursprünglichen Positionen einbauen.

• Schaftende, Ausgleichsscheibe und Tassenstößel vor dem Einsetzen mit Motoröl benetzen.
• Beim Einsetzen der Ventilspielausgleichsscheibe darauf achten, dass die beschriftete Seite zum Ventilstößel zeigt.