Rettifica a honing delle canne dei cilindri

PROCEDURA

1. Prima del montaggio del motore è obbligatorio eseguire la rettifica a honing delle canne dei cilindri, al fine di ottenere un corretto appoggio delle fasce elastiche dei pistoni, che garantisca un'adeguata tenuta delle camere di combustione.

Se non si dispone degli attrezzi necessari o non si desidera eseguire la rettifica a honing autonomamente, il lavoro può essere affidato a specialisti di un'officina di assistenza a un costo contenuto.
2. Prima di procedere alla rettifica a honing, rimontare i cappelli dei cuscinetti di banco/il ponte di collegamento (senza cuscinetti) e serrare i bulloni di fissaggio con la coppia richiesta.

3. Esistono due tipi di honing per la lavorazione delle canne dei cilindri: l'honing a "scovolino" e il più tradizionale honing superficiale con testine a pietre abrasive a molla. Entrambi gli strumenti garantiscono la qualità di lavorazione necessaria, sebbene per un meccanico inesperto sia preferibile il primo. Occorrono inoltre stracci in quantità sufficiente, olio specifico per honing oppure semplice olio minerale per macchine, nonché un trapano elettrico come azionamento per le testine di honing. Procedere come segue:
a) Bloccare l'honing nel mandrino del trapano elettrico, avvicinare le pietre abrasive a molla/le aste dello scovolino e inserire la testina nel cilindro.

Non dimenticare di indossare occhiali o visiera di protezione!

b) Bagnare abbondantemente con olio la superficie della canna del cilindro da lavorare, avviare il trapano e iniziare a far compiere alla testina movimenti alternati all'interno del cilindro. La velocità del movimento verticale dell'honing deve garantire la formazione di un motivo a rete sulla superficie della canna con un angolo di incrocio dei tratti di circa 60°. Non lesinare sull'olio e cercate di non asportare dalla superficie delle pareti del cilindro più materiale di quanto sia effettivamente necessario per ottenere il risultato richiesto.

I produttori delle fasce elastiche possono imporre requisiti propri per l'angolo di incrocio del motivo a rete; consultare attentamente le istruzioni riportate sulla confezione del kit di segmenti.
c) Non estrarre l'honing dal cilindro finché il trapano non si è completamente fermato! Continuare a far compiere alla testina movimenti alternati finché non smette di ruotare. Dopo l'arresto del trapano, comprimere le pietre abrasive ed estrarre l'honing dal cilindro. Con lo scovolino, attendere il completo arresto del trapano, quindi estrarre la testina, continuando a ruotare manualmente il mandrino nel senso normale.
d) Pulire la canna del cilindro con uno straccio e passare alla lavorazione del cilindro successivo.

4. Al termine della lavorazione, utilizzare una lima per smussare i bordi superiori dei cilindri; questa operazione viene eseguita per evitare difficoltà nell'inserimento nei cilindri dei pistoni con le fasce montate. Procedere con estrema cautela, senza graffiare con la lima la canna del cilindro.
5. Infine, lavare accuratamente l'intero basamento con acqua saponata calda.

I cilindri possono considerarsi puliti quando, passando sulla canna uno straccio bianco imbevuto d'olio, non rimane su di esso alcuna traccia grigia. Pulire con uno scovolino cilindrico tutti i fori e i condotti di lubrificazione, quindi lavare il basamento con un getto d'acqua in pressione.
6. Dopo il lavaggio asciugare accuratamente il basamento e lubrificare con olio le superfici lavorate per proteggerle dalla corrosione. Prima dell'inizio del montaggio del motore, avvolgere il basamento in un sacchetto di polietilene pulito.