Control del motor / Sistema de combustible

Módulo de control del motor (ECM)

20pasos
~120min
5/5dificultad
0102030405011.89N·mlb·ft
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Diagramas de circuito

Terminal del ECM y señal de entrada/salida

Función del terminal del ECM

Conector [A]

Terminal N.º Descripción Conectado a
1 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 4) Bobina de encendido (cilindro n.º 4)
2 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 3) Bobina de encendido (cilindro n.º 3)
3 -
4 -
5 Salida de control del inyector (cilindro n.º 3) [Bajo] Inyector (cilindro n.º 3)
6 -
7 Entrada de señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS) Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
8 -
9 Entrada de señal del sensor de presión de sobrealimentación (BPS) Sensor de presión del colector de admisión (MAP)
10 -
11 -
12 -
13 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 1 Sensor de posición de la mariposa (TPS) n.º 1 [módulo ETC]
14 Señal de entrada del APS 1 Sensor de posición del pedal del acelerador (APS)
15 -
16 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 2) Bobina de encendido (cilindro n.º 2)
17 Salida de control de la bobina de encendido (cilindro n.º 1) Bobina de encendido (cilindro n.º 1)
18 Salida de control del motor ETC [+] Módulo ETC
19 -
20 Salida de control del inyector (cilindro n.º 2) [Bajo] Inyector (cilindro n.º 2)
21 Entrada de señal del interruptor de limpiaparabrisas Relé del limpiaparabrisas
22 -
23 -
24 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape]
25 -
26 Entrada de señal de velocidad del vehículo Unidad de control ABS/ESP
27 Entrada de señal de arranque Interruptor de encendido
28 Entrada de señal del interruptor de comprobación de frenos Interruptor de freno
29 Entrada de señal del interruptor de luces de freno Interruptor de freno
30 -
31 Inyector (cilindro n.º 2) [Alto] salida de control Inyector (cilindro n.º 2)
32 Inyector (cilindro n.º 3) [Alto] salida de control Inyector (cilindro n.º 3)
33 -
34 Inyector (cilindro n.º 1) [Bajo] salida de control Inyector (cilindro n.º 1)
35 Salida de control de la válvula de control de presión de combustible (FPCV) [alta] Válvula de control de presión de combustible (FPCV)
36 Masa del sensor Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión]
37 Masa del sensor Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/escape]
38 Salida de señal PWM del alternador Alternador
39 -
40 -
41 Señal de entrada del HO2S [banco 1/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
42 -
43 -
44 -
45 Entrada de señal de carga eléctrica [descongelación] Alternador
46 Inyector (cilindro n.º 4) [Alto] salida de control Inyector (cilindro n.º 4)
47 Inyector (cilindro n.º 1) [Alto] salida de control Inyector (cilindro n.º 1)
48 Salida de control del motor ETC [-] Módulo ETC
49 Inyector (cilindro n.º 4) [Bajo] salida de control Inyector (cilindro n.º 4)
50 Salida de control de la válvula de control de presión de combustible (FPCV) [baja] Válvula de control de presión de combustible (FPCV)
51 -
52 -
53 Masa del sensor Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
54 Entrada de señal del sensor de posición del cigüeñal (CKPS) [B] Sensor de posición del cigüeñal (CKPS)
55 -
56 Entrada de señal del sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión] Sensor de posición del árbol de levas (CMPS) [Banco 1/admisión]
57 Masa del sensor Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
58 -
59 -
60 -

Conector [K]

Terminal N.º Descripción Conectado a
1 Masa de la ECM Masa
2 Masa de la ECM Masa
3 Masa de la ECM Masa
4 Alimentación de batería (B+) Batería
5 Alimentación de batería (B+) Batería
6 Alimentación de batería (B+) Relé principal
7 Alimentación de batería (B+) Relé principal
8 Masa del sensor Sensor de posición del acelerador (APS) n.º 1
9 Masa del sensor Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
10 Masa del sensor Sensor de presión del colector de admisión (MAP)
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Masa del sensor Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECTS)
17 -
18 -
19 Salida de control de la electroválvula de la válvula de descarga (WGV) Válvula electromagnética de la válvula de descarga (WGV)
20 -
21 -
22 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/admisión]
23 -
24 Salida de control PWM del ventilador de refrigeración Relé del ventilador de enfriamiento
25 -
26 -
27 Salida de control del relé de la bomba de combustible (con inmovilizador/llave inteligente) Relé de la bomba de combustible
28 -
29 Entrada de señal del interruptor de encendido Cerradura de encendido
30 Masa del sensor Sensor de posición del acelerador (APS) n.º 2
31 -
32 -
33 -
34 -
35 -
36 Masa del sensor Sensor de presión del riel (RPS)
37 Masa del sensor Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
38 -
39 Señal COM del alternador Alternador
40 -
41 Salida de control del relé de arranque Relé de arranque
42 -
43 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del acelerador (APS) n.º 2
44 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del árbol de levas (CMPS)
45 -
46 -
47 -
48 -
49 -
50 Salida de control de la válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape] Válvula de control de aceite CVVT (OCV) [banco 1/escape]
51 Salida de control del relé principal Relé principal
52 Masa del sensor Sensor de posición de la mariposa (TPS) n.º 1,2 [módulo ETC]
53 Entrada de señal del interruptor del ventilador MAX Módulo de control de calefacción y aire acondicionado
54 Entrada de señal del sensor de presión del aire acondicionado (APT) Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
55 -
56 Entrada de señal del sensor de temperatura del aire de admisión (IATS) Sensor de temperatura del aire de admisión (IATS)
57 Entrada de señal del sensor de presión absoluta del colector (MAPS) Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
58 Masa del sensor Sensor de detonación (KS)
59 VS+ (tensión de la célula NERNST) Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
60 Rc (resistencia de compensación) Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
61 Entrada de señal de comunicación LIN Sensor de batería
62 CCP-CAN [Bajo] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC)
63 C-CAN [Bajo] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC)
64 -
65 -
66 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición del acelerador (APS) n.º 1
67 -
68 Salida de control de la electroválvula RCV Válvula electromagnética de control RCV
69 -
70 -
71 Salida de control del relé de la bomba de combustible (sin inmovilizador/llave inteligente) Relé de la bomba de combustible
72 -
73 -
74 Entrada de señal del sensor de posición de la mariposa (TPS) 2 Sensor de posición de la mariposa (TPS) n.º 1,2 [módulo ETC]
75 -
76 Entrada de señal del sensor de nivel de combustible Sensor de nivel de combustible (FLS)
77 Entrada de señal del sensor de posición del acelerador (APS) 2 Sensor de posición del acelerador (APS) n.º 2
78 Entrada de señal del sensor de presión del riel (RPS) Sensor de presión del riel (RPS)
79 Entrada de señal del sensor de detonación (KS) Sensor de detonación (KS)
80 VS-/IP- (masa común para VS, IP) Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
81 Rc/Rp (tensión de la célula de bombeo) Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
82 Salida de señal de velocidad del motor Módulo de distribución de energía (PDM)
83 Línea de comunicación del inmovilizador Módulo de control del inmovilizador
84 CCP-CAN [Alto] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC)
85 C-CAN [alto] Otro módulo de control, conector de enlace de datos (DLC)
86 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de presión absoluta del colector de admisión (MAPS)
87 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de presión del riel (RPS)
Sensor de presión del aire acondicionado (APT)
Sensor de presión del colector de admisión (MAP)
88 Alimentación del sensor (+5 V) Sensor de posición de la mariposa (TPS) n.º 1,2 [módulo ETC]
89 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 1] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [Banco 1/sensor 1]
90 -
91 Salida de control del calefactor del sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2] Sensor de oxígeno calefactado (HO2S) [banco 1/sensor 2]
92 -
93 -
94 Salida de control de la electroválvula de purga (PCSV) Válvula electromagnética de control de purga (PCSV)

Procedimientos de reparación

Desmontaje e instalación

  1. Desconecte el encendido y desconecte el terminal negativo (-) de la batería.

  2. Retire la batería.

    (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)

  3. Desconecte el conector del ECM (A).

  4. Retire los pernos y tuercas de fijación y, a continuación, retire el conjunto del soporte del ECM (B).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  5. Retire el módulo ECM (B) aflojando las tuercas de fijación (A) del soporte.

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

  6. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Procedimiento de comprobación de problemas del ECM

  1. COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE MASA DEL ECM: Mida la resistencia entre el ECM y la masa de la carrocería, utilizando la parte posterior del conector del mazo de cables del ECM como punto de medición en el lado del ECM. Si se detecta un problema, repárelo.

    Especificación: inferior a 1 Ω

  2. COMPROBACIÓN DEL CONECTOR DEL ECM: Desconecte el conector del ECM y compruebe visualmente los terminales de masa, tanto en el lado del ECM como en el lado del mazo de cables, en busca de contactos doblados o con presión de contacto deficiente. Si se detecta un problema, repárelo.

  3. Si no se detecta ningún problema en los pasos 1 y 2, es posible que el ECM esté defectuoso. Antes de sustituir el ECM por uno nuevo, asegúrese de que no haya códigos DTC y, a continuación, vuelva a comprobar el vehículo. Si se detectan códigos DTC, compruebe primero estos antes de sustituir el ECM.

  4. VUELVA A COMPROBAR EL ECM ORIGINAL: Instale el ECM original (posiblemente defectuoso) en un vehículo que se sepa que funciona correctamente y compruebe el vehículo. Si el problema se repite, sustituya el ECM original por uno nuevo. Si el problema no se produce, se trata de un problema intermitente (consulte el «Procedimiento de comprobación de problemas intermitentes» en la sección «Procedimiento básico de comprobación»).

Ajuste

Procedimiento de modo neutro del ECM (con inmovilizador)

  • Después de sustituir la ECM de un vehículo con inmovilizador, debe realizar el siguiente procedimiento.

[Al instalar un ECM usado]

  1. Realice el procedimiento «Modo neutro del ECM» con KDS.

    (Consulte Sistema eléctrico de carrocería: «Sistema de llave inteligente»)

  2. Una vez completado el «Modo neutro del ECM», realice el procedimiento «Registro de llaves» con KDS.

    (Consulte Sistema eléctrico de carrocería: «Llave electrónica»)

[Al instalar un ECM nuevo]

Realice el procedimiento «Registro de llaves» con KDS.

(Consulte Sistema eléctrico de carrocería: «Llave electrónica»)

Procedimiento de modo neutro del ECM (con llave inteligente)

  • Después de sustituir la ECM de un vehículo con sistema de llave inteligente (botón de arranque), debe realizar el siguiente procedimiento.

[Al instalar un ECM usado]

  1. Realice el procedimiento «Modo neutro del ECM» con KDS.

    (Consulte Sistema eléctrico de carrocería: «Sistema de llave inteligente»)

  2. Una vez completado el «Modo neutro del ECM», gire la llave de contacto a ON y luego a OFF utilizando la llave inteligente o el botón de arranque. A continuación, el ECM recibirá automáticamente la información de la llave inteligente.

    (Consulte Sistema eléctrico de carrocería: «Llave electrónica»)

[Al instalar un ECM nuevo]

Gire la llave de contacto a ON y luego a OFF utilizando la llave inteligente o el botón de arranque. A continuación, el ECM recibirá automáticamente la información de la llave inteligente.

(Consulte Sistema eléctrico de carrocería: «Llave electrónica»)

Procedimiento de aprendizaje del módulo ETC

Realice el aprendizaje del módulo ETC después de sustituir el módulo ETC.

(Consulte Sistema electrónico de control de la mariposa: «Ajuste»)

Procedimiento de programación del VIN

El VIN (número de identificación del vehículo) es el número que contiene la información del vehículo (fabricante, tipo de vehículo, gama/serie del modelo, tipo de carrocería, tipo de motor, tipo de transmisión, año de fabricación, ubicación de la planta, etc. Para más información, consulte el grupo «GI» de este MANUAL DEL USUARIO). Al sustituir el ECM, el VIN debe programarse en el ECM. Si el VIN no está en la memoria del ECM, se establece el código de avería (DTC P0630).

  1. Apague el encendido.

  2. Conecte el KDS al conector de enlace de datos (DLC).

  3. Encienda el encendido.

  4. Seleccione «Vehículo, año modelo, motor, sistema».

  5. Seleccione "Control de software del vehículo".

  6. Seleccione «Escribir VIN».

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Forte BD: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.