Motorsteuergerät (ECM)

Schaltpläne

ECM-Klemme und Ein-/Ausgangssignal

ECM-Klemmenfunktion

Steckverbinder [A]

Steckverbinder [K]

Reparaturverfahren

Aus- und Einbau

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.

2. 2

   Entnehmen Sie die Batterie.

   (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)

3. 3

   Steckverbinder des ECM (A) abziehen.

4. 4

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern und nehmen Sie dann die Halterungsbaugruppe des ECM ab. (B).

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

5. 5

   Lösen Sie die Befestigungsmuttern (A) an der Halterung und nehmen Sie das ECM-Modul (B) ab.

   Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6

   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

ECM-Fehlersuchverfahren

1. 1

   ECM-MASSEKREISPRÜFUNG: Messen Sie den Widerstand zwischen dem ECM und der Fahrzeugmasse, wobei Sie die Rückseite des ECM-Kabelbaumsteckers als Messpunkt auf der ECM-Seite verwenden. Falls ein Problem festgestellt wird, beheben Sie es.

   Sollwert: unter 1 Ω

2. 2

   ECM-STECKVERBINDUNGSPRÜFUNG: Trennen Sie den ECM-Stecker und prüfen Sie die Masseanschlüsse auf der ECM-Seite und auf der Kabelbaumseite optisch auf verbogene Kontakte oder schlechten Kontaktdruck. Falls ein Problem festgestellt wird, beheben Sie es.

3. 3

   Wenn bei den Schritten 1 und 2 kein Problem festgestellt wird, ist das ECM möglicherweise defekt. Stellen Sie daher vor dem Austausch des ECM sicher, dass keine DTCs vorliegen, und prüfen Sie das Fahrzeug dann erneut. Wenn DTCs festgestellt wurden, prüfen Sie diese zuerst, bevor Sie das Steuergerät austauschen.

4. 4

   ERNEUTE PRÜFUNG DES ORIGINAL-ECM: Bauen Sie das ursprüngliche ECM (möglicherweise defekt) in ein nachweislich intaktes Fahrzeug ein und prüfen Sie das Fahrzeug. Tritt das Problem erneut auf, ersetzen Sie das ursprüngliche ECM durch ein neues. Tritt das Problem nicht auf, liegt ein intermittierendes Problem vor (siehe „Prüfverfahren für intermittierende Probleme“ im Abschnitt „Grundlegendes Prüfverfahren“).

Einstellen

Neutralmodus-Verfahren des ECM (mit Wegfahrsperre)

• Nach dem Austausch des ECM des Fahrzeugs mit Wegfahrsperre ist das folgende Verfahren durchzuführen.

1. 1

   Führen Sie das Verfahren „ECM-Neutralmodus“ mit KDS durch.

   (Siehe Karosserie-Elektrik – „Smart-Key-System“)

2. 2

   Führen Sie nach Abschluss des „ECM-Neutralmodus“ das Verfahren „Schlüsselanlernen“ mit KDS durch.

   (Siehe Karosserie-Elektrik – „Elektronischer Schlüssel“)

Neutralmodus-Verfahren des ECM (mit Smart-Key)

• Nach dem Austausch des ECM eines Fahrzeugs mit Smart-Key-System (Startknopf) ist das folgende Verfahren durchzuführen.

1. 1

   Führen Sie das Verfahren „ECM-Neutralmodus“ mit KDS durch.

   (Siehe Karosserie-Elektrik – „Smart-Key-System“)

2. 2

   Schalten Sie nach Abschluss des „ECM-Neutralmodus“ die Zündung mit dem Smart-Key oder der Start-Taste ein und wieder aus. Anschließend erhält das ECM die Informationen zum Smart-Key automatisch.

   (Siehe Karosserie-Elektrik – „Elektronischer Schlüssel“)

Anlernverfahren ETC-Modul

Führen Sie nach dem Austausch des ETC-Moduls das ETC-Modul-Anlernen durch.

(Siehe Elektronische Drosselklappensteuerung – „Einstellung“)

VIN-Programmierverfahren

Die VIN (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) ist eine Nummer, die Fahrzeuginformationen enthält (Hersteller, Fahrzeugtyp, Modellreihe/Baureihe, Karosserietyp, Motortyp, Getriebetyp, Baujahr, Werkstandort usw. Weitere Informationen finden Sie in der Gruppe „GI“ in diesem HANDBUCH). Beim Austausch des ECM muss die VIN in das ECM programmiert werden. Fehlt die VIN im Speicher des ECM, wird der Fehlercode (DTC P0630) gesetzt.

1. 1

   Schalten Sie die Zündung aus.

2. 2

   Schließen Sie das KDS an den Diagnoseanschluss (DLC) an.

3. 3

   Schalten Sie die Zündung ein.

4. 4

   Wählen Sie „Fahrzeug, Modelljahr, Motor, System“.

5. 5

   Wählen Sie „Fahrzeugsoftware-Steuerung“.

6. 6

   Wählen Sie „VIN schreiben“.