Gestion moteur / système d'alimentation en carburant

Module de commande moteur (ECM)

20étapes
~120min
5/5difficulté
0102030405011.89N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 20

Schémas de principe

Borne ECM et signal d'entrée/sortie

Fonction des bornes de l'ECM

Connecteur [A]

N° de broche Description Relié à
1 Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n°4) Bobine d'allumage (cylindre n°4)
2 Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 3) Bobine d'allumage (cylindre n°3)
3 -
4 -
5 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 3) [Bas] Injecteur (cylindre n° 3)
6 -
7 Entrée signal du capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS) Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
8 -
9 Entrée du signal du capteur de pression de suralimentation (BPS) Capteur de pression de suralimentation (BPS)
10 -
11 -
12 -
13 Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 1 Capteur de position du papillon (TPS) n°1 [module ETC]
14 Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 1 entrée du signal Capteur de position de pédale d'accélérateur (APS)
15 -
16 Sortie de commande de la bobine d'allumage (cylindre n° 2) Bobine d'allumage (cylindre n°2)
17 Sortie de commande bobine d'allumage (cylindre n°1) Bobine d'allumage (cylindre n°1)
18 Sortie de commande moteur ETC [+] Module ETC
19 -
20 Sortie de commande injecteur (cylindre n° 2) [Bas] Injecteur (cylindre n° 2)
21 Entrée signal contacteur d'essuie-glace Relais d'essuie-glace
22 -
23 -
24 Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/échappement] Capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/échappement]
25 -
26 Entrée signal de vitesse du véhicule Unité de commande ABS/ESP
27 Entrée du signal de démarrage Contacteur d'allumage
28 Entrée du signal de l'interrupteur de test de freinage Contacteur de frein
29 Entrée du signal de l'interrupteur de feux stop Contacteur de frein
30 -
31 Injecteur (cylindre n°2) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n° 2)
32 Injecteur (cylindre n°3) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n° 3)
33 -
34 Injecteur (cylindre n°1) [Bas] sortie de commande Injecteur (cylindre n°1)
35 Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [haute] Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
36 Masse capteur Capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]
37 Masse capteur Capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/échappement]
38 Sortie du signal MLI de l'alternateur Alternateur
39 -
40 -
41 Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [banc 1/capteur 2] entrée du signal Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [banc 1/capteur 2]
42 -
43 -
44 -
45 Entrée du signal de charge électrique [dégivrage] Alternateur
46 Injecteur (cylindre n°4) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n°4)
47 Injecteur (cylindre n°1) [Haut] sortie de commande Injecteur (cylindre n°1)
48 Sortie de commande moteur ETC [-] Module ETC
49 Injecteur (cylindre n°4) [Bas] sortie de commande Injecteur (cylindre n°4)
50 Sortie de commande de l'électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV) [basse] Électrovanne de régulation de pression de carburant (FPCV)
51 -
52 -
53 Masse capteur Capteur de position vilebrequin (CKPS)
54 Entrée signal du capteur de position de vilebrequin (CKPS) [B] Capteur de position vilebrequin (CKPS)
55 -
56 Entrée signal du capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission] Capteur de position arbre à cames (CMPS) [Rangée 1/admission]
57 Masse capteur Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [banc 1/capteur 2]
58 -
59 -
60 -

Connecteur [K]

N° de broche Description Relié à
1 Masse ECM Masse
2 Masse ECM Masse
3 Masse ECM Masse
4 Alimentation batterie (B+) Batterie
5 Alimentation batterie (B+) Batterie
6 Alimentation batterie (B+) Relais principal
7 Alimentation batterie (B+) Relais principal
8 Masse capteur Capteur de position de la pédale d'accélérateur (APS) n°1
9 Masse capteur Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
10 Masse capteur Capteur de pression de suralimentation (BPS)
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Masse capteur Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECTS)
17 -
18 -
19 Sortie de commande de l'électrovanne de soupape de décharge (WGV) Électrovanne de soupape de décharge (WGV)
20 -
21 -
22 Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission] Électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/admission]
23 -
24 Sortie de commande PWM du ventilateur de refroidissement Relais du ventilateur de refroidissement
25 -
26 -
27 Sortie de commande du relais de pompe à carburant (avec antidémarrage/clé intelligente) Relais de la pompe à carburant
28 -
29 Entrée du signal du contacteur d'allumage Contacteur d'allumage
30 Masse capteur Capteur de position de la pédale d'accélérateur (APS) n°2
31 -
32 -
33 -
34 -
35 -
36 Masse capteur Capteur de pression de rampe (RPS)
37 Masse capteur Capteur de pression de climatisation (APT)
38 -
39 Sortie du signal COM de l'alternateur Alternateur
40 -
41 Sortie de commande du relais de démarreur Relais de démarreur
42 -
43 Alimentation capteur (+5 V) Capteur de position de la pédale d'accélérateur (APS) n°2
44 Alimentation capteur (+5 V) Capteur de position d'arbre à cames (CMPS)
45 -
46 -
47 -
48 -
49 -
50 Sortie de commande électrovanne de régulation d'huile CVVT (OCV) [rangée 1/échappement] Électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV) [banc 1/échappement]
51 Sortie de commande du relais principal Relais principal
52 Masse capteur Capteur de position du papillon (TPS) n°1,2 [module ETC]
53 Entrée du signal MAX du commutateur de ventilateur Module de commande du chauffage et de la climatisation
54 Entrée signal du capteur de pression de climatisation (APT) Capteur de pression de climatisation (APT)
55 -
56 Entrée du signal du capteur de température d'admission (IATS) Capteur de température d'admission (IATS)
57 Entrée signal du capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS) Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
58 Masse capteur Capteur de cliquetis
59 VS+ (tension de cellule Nernst) Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1/capteur 1]
60 Rc (résistance de compensation) Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1/capteur 1]
61 Entrée du signal de communication LIN Capteur de batterie
62 CCP-CAN [Bas] Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC)
63 C-CAN [Bas] Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC)
64 -
65 -
66 Alimentation capteur (+5 V) Capteur de position de la pédale d'accélérateur (APS) n°1
67 -
68 Sortie de commande de l'électrovanne RCV Électrovanne de commande RCV
69 -
70 -
71 Sortie de commande du relais de pompe à carburant (sans antidémarrage/clé intelligente) Relais de la pompe à carburant
72 -
73 -
74 Entrée signal du capteur de position du papillon (TPS) 2 Capteur de position du papillon (TPS) n°1,2 [module ETC]
75 -
76 Entrée du signal du capteur de niveau de carburant Capteur de niveau de carburant (FLS)
77 Entrée signal du capteur de position de pédale d'accélérateur (APS) 2 Capteur de position de la pédale d'accélérateur (APS) n°2
78 Signal d'entrée du capteur de pression de rampe (RPS) Capteur de pression de rampe (RPS)
79 Entrée signal du capteur de cliquetis (KS) Capteur de cliquetis
80 VS-/IP- (masse commune pour VS, IP) Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1/capteur 1]
81 Rc/Rp (tension de cellule de pompe) Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1/capteur 1]
82 Signal de sortie du régime moteur Module de distribution d'énergie (PDM)
83 Ligne de communication de l'antidémarrage Module de commande antidémarrage
84 CCP-CAN [Haut] Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC)
85 C-CAN [haut] Autre module de commande, connecteur de liaison de données (DLC)
86 Alimentation capteur (+5 V) Capteur de pression absolue du collecteur d'admission (MAPS)
87 Alimentation capteur (+5 V) Capteur de pression de rampe (RPS)
Capteur de pression de climatisation (APT)
Capteur de pression de suralimentation (BPS)
88 Alimentation capteur (+5 V) Capteur de position du papillon (TPS) n°1,2 [module ETC]
89 Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 1] Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [Rangée 1/capteur 1]
90 -
91 Sortie de commande du chauffage de la sonde à oxygène chauffée (HO2S) [rangée 1 / capteur 2] Sonde à oxygène chauffée (HO2S) [banc 1/capteur 2]
92 -
93 -
94 Sortie de commande de l'électrovanne de purge (PCSV) Électrovanne de purge (PCSV)

Procédures de réparation

Dépose et pose

  1. Coupez le contact et déconnectez la borne négative (-) de la batterie.

  2. Retirez la batterie.

    (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)

  3. Débranchez le connecteur de l'ECM (A).

  4. Retirez les boulons et écrous de fixation, puis retirez l'ensemble du support de l'ECM (B).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  5. Déposer le module ECM (B) en desserrant les écrous de fixation (A) du support.

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  6. Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.

Procédure de contrôle des défauts de l'ECM

  1. VÉRIFICATION DU CIRCUIT DE MASSE DE L'ECM : Mesurez la résistance entre l'ECM et la masse de la caisse, en utilisant l'arrière du connecteur du faisceau de l'ECM comme point de contrôle côté ECM. Si un problème est détecté, réparez-le.

    Spécification : inférieure à 1 Ω

  2. VÉRIFICATION DU CONNECTEUR DE L'ECM : Débranchez le connecteur de l'ECM et vérifiez visuellement les bornes de masse côté ECM et côté faisceau pour détecter des broches tordues ou un mauvais contact de pression. Si un problème est détecté, réparez-le.

  3. Si aucun problème n'est détecté aux étapes 1 et 2, l'ECM peut être défectueux. Avant de remplacer l'ECM par un neuf, vérifiez qu'aucun code DTC n'est présent, puis contrôlez à nouveau le véhicule. Si des codes DTC ont été détectés, diagnostiquez-les en premier avant de remplacer l'ECM.

  4. RE-VÉRIFICATION DE L'ECM D'ORIGINE : Installez l'ECM d'origine (qui peut être défectueux) sur un véhicule en bon état de fonctionnement connu et contrôlez le véhicule. Si le problème se reproduit, remplacez l'ECM d'origine par un neuf. Si le problème ne se produit pas, il s'agit d'un problème intermittent (voir « Procédure de contrôle des problèmes intermittents » dans la section « Procédure de diagnostic de base »).

Réglage

Procédure de neutralisation de l'ECM (avec antidémarrage)

  • Après le remplacement de l'ECM du véhicule équipé d'un système antidémarrage, la procédure suivante doit être effectuée.

[Lors de l'installation d'un ECM d'occasion]

  1. Exécutez la procédure « Mode neutre ECM » à l'aide du KDS.

    (Voir Système électrique de carrosserie — « Système de clé intelligente »)

  2. Une fois le « Mode neutre ECM » terminé, exécutez la procédure « Apprentissage des clés » à l'aide du KDS.

    (Voir « Système électrique de carrosserie — « Clé électronique »)

[Lors de l'installation d'un ECM neuf]

Exécutez la procédure « Apprentissage des clés » à l'aide du KDS.

(Voir « Système électrique de carrosserie — « Clé électronique »)

Procédure de neutralisation de l'ECM (avec clé intelligente)

  • Après le remplacement de l'ECM du véhicule équipé d'un système de clé intelligente (bouton de démarrage), la procédure suivante doit être effectuée.

[Lors de l'installation d'un ECM d'occasion]

  1. Exécutez la procédure « Mode neutre ECM » à l'aide du KDS.

    (Voir Système électrique de carrosserie — « Système de clé intelligente »)

  2. Une fois le « Mode neutre ECM » terminé, mettez le contact puis coupez-le à l'aide de la clé intelligente ou du bouton de démarrage. L'ECM reçoit alors automatiquement les informations de la clé intelligente.

    (Voir « Système électrique de carrosserie — « Clé électronique »)

[Lors de l'installation d'un ECM neuf]

Mettez le contact puis coupez-le à l'aide de la clé intelligente ou du bouton de démarrage. L'ECM reçoit alors automatiquement les informations de la clé intelligente.

(Voir « Système électrique de carrosserie — « Clé électronique »)

Procédure d'apprentissage du module ETC

Effectuez l'apprentissage du module ETC après le remplacement du module ETC.

(Voir Système électronique de commande du papillon — « Réglage »)

Procédure de programmation du VIN

Le VIN (numéro d'identification du véhicule) est le numéro qui contient les informations du véhicule (fabricant, type de véhicule, gamme/série du modèle, type de carrosserie, type de moteur, type de transmission, année de fabrication, lieu d'assemblage, etc. Pour plus d'informations, reportez-vous au groupe « GI » du présent MANUEL D'UTILISATION). Lors du remplacement de l'ECM, le VIN doit être programmé dans l'ECM. Si le VIN est absent de la mémoire de l'ECM, le code défaut (DTC P0630) est enregistré.

  1. Coupez le contact.

  2. Branchez le KDS sur le connecteur de liaison de données (DLC).

  3. Mettez le contact.

  4. Sélectionnez « Véhicule, année modèle, moteur, système ».

  5. Sélectionner « Gestion du logiciel du véhicule ».

  6. Sélectionnez « Écrire VIN ».

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Forte BD : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.