Circuito del solenoide del embrague del convertidor de par

El solenoide de cambio DSL se activa y desactiva mediante señales de la ECM para controlar la presión hidráulica que actúa sobre la válvula relé de bloqueo, la cual controla a su vez el funcionamiento del embrague de bloqueo.

Función a prueba de fallos: si la ECM detecta una avería, desactiva el solenoide de cambio DSL.

La ECM controla el bloqueo del convertidor de par en función de las rpm del motor, la carga del motor, la temperatura del motor, la velocidad del vehículo, la temperatura de la transmisión y la posición de la palanca de cambios seleccionada. La ECM determina el estado de bloqueo del convertidor de par comparando las rpm del motor (Ne) con las rpm de entrada (Nt). La ECM calcula la marcha real de la transmisión comparando las rpm de entrada (Nt) con las rpm de salida (SP2).

Cuando las condiciones son adecuadas, la ECM solicita el "bloqueo" aplicando tensión de control al solenoide de cambio DSL. Cuando el solenoide de cambio DSL se abre, aplica presión a la válvula relé de bloqueo y bloquea el embrague del convertidor de par. Si la ECM detecta un circuito abierto o en cortocircuito en el circuito del solenoide de cambio DSL, lo interpreta como una avería en el solenoide de cambio DSL o en su circuito. La ECM encenderá la MIL y almacenará un DTC.

Consulte el DTC P0741 (consulte la página AX-62).

1. Inspeccionar el cableado de la transmisión (válvula solenoide de cambio DSL)

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   Desconecte el conector del cable B27.
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   Mida la resistencia del cable de la transmisión.

Resistencia estándar

2. Revise el mazo de cables (cable de la transmisión - ECM)

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   Desconecte el conector B30 de la ECM.
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   Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar

3. Inspeccionar la válvula solenoide de cambio DSL

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   Desmonte la válvula solenoide de cambio DSL.
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   Mida la resistencia entre el terminal de la válvula solenoide y el cuerpo de la válvula solenoide.

Resistencia estándar: 11 a 13 a 20 °C (68 °F)

3. Conecte el terminal positivo (+) de la batería al terminal del conector de la válvula solenoide, y el terminal negativo (-) a la carcasa del solenoide. A continuación, compruebe que la válvula se mueve y emite un ruido de funcionamiento.