Circuito del sensor "A" de temperatura del fluido de la transmisión

El sensor de temperatura del fluido del transeje automático (ATF) convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia que se envía al ECM.

El ECM aplica un voltaje al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.

La resistencia del sensor cambia con la temperatura del ATF.

Un terminal del sensor está conectado a masa, de modo que la resistencia y el voltaje del sensor disminuyen a medida que la temperatura aumenta.

El ECM calcula la temperatura del ATF a partir de la señal de voltaje.

El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Con base en esa resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de temperatura del ATF. Si el valor de resistencia del sensor es menor de 79 Ω*1 o mayor de 156 kΩ*2, el ECM interpreta que existe una falla en el sensor o en el cableado. El ECM encenderá la MIL y almacenará el DTC.

• *1: Se indica 150 °C o más, independientemente de la temperatura real del ATF.
• *2: Se indica -40 °C (-40 °F), independientemente de la temperatura real del ATF.
• La temperatura del ATF puede verificarse en la pantalla del Intelligent Tester.

Usar la lista de datos del comprobador inteligente permite leer los valores de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Leer la lista de datos al inicio de la diagnosis es una forma de ahorrar tiempo.

En la siguiente tabla, los valores indicados en "Condición normal" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está defectuosa o no.

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   Caliente el motor.
2. 2
   Desconecte el interruptor de encendido.
3. 3
   Conecte el Intelligent Tester al CAN VIM. Luego conecte el CAN VIM al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el comprobador.
5. 5
   Entre en los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST.
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   Siga las instrucciones del comprobador y lea la lista de datos.

   

• Cuando se emite el DTC P0712 y la lectura del tester es de 150 °C (302 °F) o más, existe un cortocircuito.
• Cuando se emite el DTC P0713 y la lectura del tester es de -40 °C (-40 °F), existe un circuito abierto.

Mida la resistencia entre el terminal THO1 (THO) y la masa de carrocería.

Si un circuito relacionado con el sensor de temperatura del ATF queda abierto, el P0713 se establece en aproximadamente 0.5 segundos. No es necesario inspeccionar el circuito cuando se establece el P0711.

1. Inspeccione el cable de la transmisión (sensor de temperatura del ATF)

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   Desconecte el conector del cable B27.
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   Mida la resistencia del cable de la transmisión.

Resistencia estándar

Si la resistencia está fuera del rango especificado para cualquiera de las temperaturas del ATF indicadas en la tabla siguiente, la conducción del vehículo puede verse afectada.

Resistencia estándar

2. Revise el mazo de cables (cable de la transmisión - ECM)

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   Desconecte el conector B30 de la ECM.
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   Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar