Circuito del sensor de velocidad de entrada: sin señal

Este sensor detecta la velocidad de rotación de la turbina, que indica la revolución de entrada del transeje. Al comparar la señal de velocidad de entrada (NT) con la señal del sensor de velocidad del engranaje de contraeje (NC), el ECM detecta el momento de cambio de las marchas y controla el par del motor y la presión hidráulica según diversas condiciones. Como resultado, se logra un cambio de marchas suave.

Este DTC indica que el sensor de velocidad NT (sensor de velocidad de entrada) no emite un pulso o emite solo una señal muy débil. El terminal NT del ECM detecta la señal de rotación del sensor de velocidad (NT) (rpm de entrada). El ECM emite una señal de cambio de marcha comparando el sensor de velocidad de entrada (NT) con el sensor de velocidad de salida (NC).

Mientras el vehículo circula en la 2.ª, 3.ª u o/d con la palanca selectora en D, si la revolución del eje de entrada es inferior a 300 rpm*1 y la revolución del eje de salida es de 1.000 rpm o más*2, la ECM detecta el fallo, enciende la MIL y almacena el DTC.

*1: No se emite señal de impulsos o se emite de forma irregular.

*2: La velocidad del vehículo es de aproximadamente 50 km/h o más.

Usar la lista de datos del comprobador inteligente permite leer los valores de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Leer la lista de datos al inicio de la diagnosis es una forma de ahorrar tiempo.

En la siguiente tabla, los valores indicados en "Condición normal" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está defectuosa o no.

1. 1
   Caliente el motor.
2. 2
   Desconecte el interruptor de encendido.
3. 3
   Conecte el comprobador inteligente al VIM CAN. Después conecte el VIM CAN al DLC3.
4. 4
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el comprobador.
5. 5
   Entre en los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST.
6. 6
   Siga las instrucciones del comprobador y lea la lista de datos.

   

• Spd (nt) es siempre 0 rpm durante la conducción: circuito abierto o cortocircuito en el sensor o en el circuito.
• Spd (nt) es siempre superior a 0 rpm e inferior a 300 rpm mientras se conduce el vehículo a 50 km/h o más: fallo del sensor, instalación incorrecta o fallo de conexión intermitente en el circuito.

1. Inspeccionar el sensor de velocidad (instalación)

1. Compruebe la instalación del sensor de velocidad nt.

2. Inspeccionar el sensor de velocidad nt

1. 1
   Desconecte el conector del sensor b28 de la transmisión.
2. 2
   Mida la resistencia del sensor.

Resistencia estándar

3. Comprobar el mazo de cables (sensor de velocidad - ECM)

1. 1
   Desconecte el conector B30 de la ECM.
2. 2
   Mida la resistencia en el conector del lado del mazo de cables.

Resistencia estándar