Rendimiento del sensor "A" de temperatura del fluido de la transmisión

Consulte el DTC P0710 (vea la página AX-46).

Este DTC indica que existe un problema con la señal del sensor de temperatura del ATF y que el sensor en sí está defectuoso. El sensor convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Con base en esa resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF, detecta circuitos abiertos o cortocircuitos en el circuito de temperatura del ATF y detecta fallas en el sensor.

Caso 1 (lógica de detección de 2 viajes): primero, el ECM verifica las siguientes condiciones:

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   17 minutos o más después de arrancar el motor y después de recorrer 9 km (5.6 millas) o más, la ECT es de -15 °C (5 °F) o más.
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   Después de arrancar el motor y transcurrido un cierto tiempo, la ECT y la IAT son de -10 °C (14 °F) o más.

Si se cumplen las condiciones, el ECM verifica si la temperatura del ATF es menor de 20 °C (68 °F). De ser así, el ECM interpreta esto como una falla y enciende la MIL.

Caso 2 (lógica de detección de 2 viajes): primero, el ECM verifica las siguientes condiciones: (a) la ECT es de 60 °C (140 °F) o más.

(b) Después de arrancar el motor y transcurrido un cierto tiempo, la ECT es menor de 35 °C (95 °F).

Si se cumplen las condiciones, el ECM verifica si la temperatura del ATF es de 100 °C (212 °F) o más. De ser así, el ECM interpreta esto como una falla y enciende la MIL.

Consulte el DTC P0710 (vea la página AX-47).

Usar la lista de datos del comprobador inteligente permite leer los valores de interruptores, sensores, actuadores y otros elementos sin desmontar ninguna pieza. Leer la lista de datos al inicio de la diagnosis es una forma de ahorrar tiempo.

En la siguiente tabla, los valores indicados en "Condición normal" son valores de referencia. No dependa únicamente de estos valores de referencia para decidir si una pieza está defectuosa o no.

1. 1
   Caliente el motor.
2. 2
   Desconecte el interruptor de encendido.
3. 3
   Conecte el comprobador inteligente al VIM CAN. Después conecte el VIM CAN al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el comprobador.
5. 5
   Entre en los siguientes menús: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST.
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   Siga las instrucciones del comprobador y lea la lista de datos.

   

• Cuando se emite el DTC P0712 y la lectura del tester es de 150 °C (302 °F) o más, existe un cortocircuito.
• Cuando se emite el DTC P0713 y la lectura del tester es de -40 °C (-40 °F), existe un circuito abierto.

Si un circuito relacionado con el sensor de temperatura del ATF queda abierto, el P0713 se establece en aproximadamente 0.5 segundos.

No es necesario inspeccionar el circuito cuando se establece el P0711.

1. 1
   Revise la emisión de otros DTC (además del DTC P0711)
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   Conecte el comprobador inteligente al VIM CAN. Después conecte el VIM CAN al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el comprobador.
4. 4
   Entre en los siguientes menús: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes.
5. 5
   Lea los DTC utilizando el tester.

Resultado

Si se emiten otros códigos además del P0711, realice primero la solución de problemas de esos DTC.

2. Revise el nivel del fluido del transeje