Performance du capteur de température du liquide de transmission « A »

Se reporter au DTC P0710 (voir page AX-46).

Ce DTC indique un problème de sortie du capteur de température d'ATF et que le capteur lui-même est défectueux. Le capteur convertit la température de l'ATF en valeur de résistance électrique. En se basant sur cette résistance, l'ECM détermine la température de l'ATF, détecte les circuits ouverts ou court-circuités du circuit de température d'ATF et détecte les défauts du capteur.

Cas 1 (logique de détection sur 2 parcours) : l'ECM vérifie d'abord les conditions suivantes :

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   17 minutes ou plus après le démarrage du moteur et après 9 km (5,6 miles) ou plus de conduite, la température ECT est de -15 °C (5 °F) ou plus.
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   Après le démarrage du moteur et un certain temps écoulé, les températures ECT et IAT sont de -10 °C (14 °F) ou plus.

Si les conditions sont remplies, l'ECM vérifie ensuite si la température de l'ATF est inférieure à 20 °C (68 °F). Si c'est le cas, l'ECM interprète cela comme un défaut et allume le MIL.

Cas 2 (logique de détection sur 2 parcours) : l'ECM vérifie d'abord les conditions suivantes : (a) ECT de 60 °C (140 °F) ou plus.

(b) après le démarrage du moteur et un certain temps écoulé, l'ECT est inférieure à 35 °C (95 °F).

Si les conditions sont remplies, l'ECM vérifie ensuite si la température de l'ATF est de 100 °C (212 °F) ou plus. Si c'est le cas, l'ECM interprète cela comme un défaut et allume le MIL.

Se reporter au DTC P0710 (voir page AX-47).

La liste de données du testeur intelligent permet de lire les valeurs des contacteurs, capteurs, actionneurs et autres éléments sans démonter aucune pièce. Lire la liste de données dès le début du diagnostic est un moyen de gagner du temps.

Dans le tableau ci-dessous, les valeurs indiquées dans « Condition normale » sont des valeurs de référence. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour décider si une pièce est défectueuse ou non.

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   Faire chauffer le moteur.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
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   Raccorder le testeur intelligent au CAN VIM. Puis raccorder le CAN VIM au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
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   Accéder aux menus suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Liste de données.
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   Suivre les instructions du testeur et lire la liste de données.

   

• Lorsque le DTC P0712 est émis et que la valeur affichée par le testeur est de 150 °C (302 °F) ou plus, il y a un court-circuit.
• Lorsque le DTC P0713 est émis et que la valeur affichée par le testeur est de -40 °C (-40 °F), il y a un circuit ouvert.

Si un circuit lié au capteur de température d'ATF devient ouvert, le P0713 est enregistré en environ 0,5 seconde.

Il n'est pas nécessaire de contrôler le circuit lorsque le P0711 est enregistré.

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   Vérifier la sortie d'autres DTC (en plus du DTC P0711)
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   Raccorder le testeur intelligent au CAN VIM. Puis raccorder le CAN VIM au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le testeur.
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   Accédez aux menus suivants : diagnostic / obd ii amélioré / info dtc / codes actuels.
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   Lire les DTC à l'aide du testeur.

Résultat

Si d'autres codes que le P0711 sont émis, effectuer d'abord le dépannage de ces DTC.

2. Vérifier le niveau de liquide de boîte de vitesses automatique