Getriebeöltemperatursensor „A“ Funktion

Siehe DTC P0710 (siehe Seite AX-46).

Dieser DTC zeigt an, dass die Ausgabe des ATF-Temperatursensors fehlerhaft ist und der Sensor selbst defekt ist. Der ATF-Temperatursensor wandelt die ATF-Temperatur in einen elektrischen Widerstandswert um. Anhand des Widerstands ermittelt das ECM die ATF-Temperatur, erkennt Unterbrechungen oder Kurzschlüsse im ATF-Temperaturstromkreis und erkennt Fehler im ATF-Temperatursensor.

Fall 1 (Erkennungslogik mit 2 Fahrten): Zuerst prüft das ECM folgende Bedingungen:

1. 1
   17 Minuten oder mehr nach dem Motorstart und nach 9 km (5,6 Meilen) oder mehr Fahrstrecke liegt die ECT bei -15°C (5°F) oder mehr.
2. 2
   Nach dem Motorstart und nach Ablauf einer bestimmten Zeit liegen ECT und IAT bei -10°C (14°F) oder mehr.

Sind die Bedingungen erfüllt, prüft das ECM anschließend, ob die ATF-Temperatur unter 20°C (68°F) liegt. Ist dies der Fall, wertet das ECM dies als Fehler und schaltet die MIL ein.

Fall 2 (Erkennungslogik mit 2 Fahrten): Zuerst prüft das ECM folgende Bedingungen: (a) ECT ist 60°C (140°F) oder mehr.

(b) Nach dem Motorstart und nach Ablauf einer bestimmten Zeit ist die ECT niedriger als 35°C (95°F).

Sind die Bedingungen erfüllt, prüft das ECM anschließend, ob die ATF-Temperatur 100°C (212°F) oder mehr beträgt. Ist dies der Fall, wertet das ECM dies als Fehler und schaltet die MIL ein.

Siehe DTC P0710 (siehe Seite AX-47).

Mit der Datenliste des Intelligent Testers lassen sich Werte von Schaltern, Sensoren, Stellgliedern und anderen Bauteilen auslesen, ohne Teile auszubauen. Das frühzeitige Auslesen der Datenliste ist eine Möglichkeit, bei der Fehlersuche Zeit zu sparen.

In der folgenden Tabelle sind die unter „Normalzustand“ aufgeführten Werte Richtwerte. Die Entscheidung, ob ein Bauteil defekt ist, darf nicht allein auf diesen Richtwerten beruhen.

1. 1
   Motor warm laufen lassen.
2. 2
   Zündschalter ausschalten.
3. 3
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
5. 5
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / Datenliste.
6. 6
   Den Anweisungen auf dem Tester folgen und die Datenliste auslesen.

   

• Wird DTC P0712 ausgegeben und zeigt der Tester 150°C (302°F) oder mehr an, liegt ein Kurzschluss vor.
• Wird DTC P0713 ausgegeben und zeigt der Tester -40°C (-40°F) an, liegt eine Unterbrechung vor.

Wenn ein Stromkreis des ATF-Temperatursensors unterbrochen wird, wird P0713 nach etwa 0,5 Sekunden gesetzt.

Bei gesetztem P0711 ist keine Prüfung des Stromkreises erforderlich.

1. 1
   Weitere DTC-Ausgabe prüfen (zusätzlich zu DTC P0711)
2. 2
   Den Intelligent Tester an das CAN VIM anschließen. Danach das CAN VIM an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter einschalten und den Tester einschalten.
4. 4
   Folgende Menüs aufrufen: Diagnose / Enhanced OBD II / DTC-Info / Aktuelle Codes.
5. 5
   Die DTCs mit dem Tester auslesen.

Ergebnis

Werden andere Codes außer P0711 ausgegeben, zuerst die Fehlersuche für diese DTCs durchführen.

2. Getriebeölstand prüfen