Снятие и установка передних тормозных колодок

Тормозной суппорт спереди

1. 1

   Крепёжные болты

2. 2

   Резиновые манжеты

3. 3

   Опора тормозных колодок

4. 4

   Тормозные колодки

5. 5

   Клапан прокачки

6. 6

   Тормозной суппорт

7. 7

   Защитный колпачок

8. 8

   Прокладка

Снятие

Внимание: если тормозные колодки предполагается использовать повторно, их необходимо промаркировать при демонтаже.

Переставлять колодки с правого колеса на левое и наоборот не допускается. Это может привести к неравномерному тормозному действию. Как правило, следует использовать только оригинальные колодки Fiat или колодки, одобренные Fiat. Всегда заменяйте все передние дисковые тормозные колодки одновременно, даже если предельного износа достигла только одна колодка.

• Отметьте положение передних колес относительно ступицы краской.

  Это позволит установить сбалансированное колесо в прежнем положении. Ослабьте болты колес; при этом автомобиль должен стоять на полу.

  Поднимите переднюю часть автомобиля на подставки и снимите передние колеса.

• Вручную отведите тормозной суппорт наружу, при этом слегка отожмите тормозной поршень назад.

• Вытащите тормозной шланг из держателя на амортизаторной стойке.

• Отсоедините разъём датчика износа тормозных колодок.

• Отожмите пружину фиксатора отверткой.

• Снимите защитные колпачки и выверните крепёжные болты шестигранным ключом SW7. Снимите тормозной суппорт и подвесьте его проволокой к кузову. Внимание: тормозной шланг остаётся подсоединённым, иначе после установки систему необходимо прокачать. Следите, чтобы тормозной шланг не испытывал растягивающей нагрузки.

• Визуально проверьте тормозной шланг на исправность, см. раздел «Техническое обслуживание».

• Извлеките тормозные колодки.

Установка Внимание: при снятых тормозных колодках не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень выйдет из корпуса. Если поршень был выдавлен случайно, снимите тормозной суппорт и поручите сборку специализированной мастерской.

• Очистите направляющие поверхности и посадочные места колодок в корпусе суппорта мягкой металлической щёткой или протрите ветошью, смоченной спиртом. Не применяйте растворители на минеральной основе и инструменты с острыми кромками. Если тормозные колодки будут использованы повторно, очистите и их.

• Перед установкой колодок осмотрите тормозной диск на наличие борозд, проводя пальцами по поверхности. Диски с задирами необходимо заменить. Диски с серым или синим налетом перед установкой новых колодок очистите.

• Измерьте толщину тормозного диска, см. стр. 176.

• Пыльник - 4 5 - проверьте на наличие трещин. Поврежденный пыльник немедленно замените, так как попавшая грязь быстро приводит к негерметичности суппорта. Для этого скоба суппорта должна быть снята и разобрана (работа для мастерской). 47 - тормозной поршень.

• Утопите тормозной поршень с помощью устройства для утопления поршня. Можно также использовать деревянный брусок из твердой древесины (ручку молотка), при этом особенно следите за тем, чтобы поршень не перекосило и не повредили его поверхность и пыльник.

Внимание: при утапливании поршней тормозная жидкость вытесняется из тормозных цилиндров в расширительный бачок.

Следите за уровнем жидкости в бачке; при необходимости откачайте тормозную жидкость шприцем-отсосом.

Для отсасывания используйте емкость для прокачки или пластиковую бутылку, которая контактирует только с тормозной жидкостью. Не используйте питьевые бутылки! Тормозная жидкость ядовита, ни в коем случае нельзя отсасывать её ртом через шланг. Используйте сифон.

Даже после замены колодок уровень тормозной жидкости не должен превышать отметку MAX на бачке, так как жидкость расширяется при нагреве. Вытекшая тормозная жидкость стекает по главному тормозному цилиндру, разрушает лакокрасочное покрытие и вызывает образование ржавчины.

Внимание: неравномерный износ тормозных колодок не является основанием для претензий. Однако при разнице более 2 мм между внутренней и наружной колодками необходимо проверить направляющие пальцы суппорта и поршни на свободный ход. Для этого вставьте деревянный брусок в суппорт и попросите помощника медленно нажимать на педаль тормоза. Тормозной поршень должен легко выдвигаться и возвращаться. Для проверки должен быть установлен второй тормозной суппорт. Следите, чтобы тормозной поршень не был выдвинут полностью. Если поршень движется туго, отремонтируйте тормозной суппорт (работа в мастерской).

• Следующая операция необязательна: чтобы предотвратить скрип дисковых тормозов, тонким слоем можно нанести смазку на тыльную сторону тормозных колодок и на боковые части опорной пластины, отмеченные стрелками (например, Plastilube, TUNAP VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Паста ни в коем случае не должна попасть на сам тормозной накладку или на тормозной диск. При необходимости немедленно сотрите пасту и обезжирьте тормозную колодку спиртом.

Внимание: паста ни в коем случае не должна попадать на пыльник, сами тормозные колодки или тормозной диск. При попадании пасту немедленно сотрите и очистите спиртом, либо поручите замену защитного колпачка мастерской.

• Осторожно очистите резьбу в тормозном кронштейне метчиком.

• Установите тормозные колодки в тормозной кронштейн. Колодка с удерживающей пружиной и кабелем подключения датчика износа устанавливается внутрь.

• Установите суппорт на тормозной кронштейн. При этом следите за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

• Закрутите суппорт новыми самостопорящимися болтами с моментом 50 Н·м и установите защитные колпачки. Внимание: самостопорящиеся крепёжные болты必须 заменять после каждого ослабления или отворачивания.

• Установите пружинную скобу на суппорт.

• Подключите разъём датчика износа тормозных колодок.

• Установите тормозной шланг с резиновым креплением в держатель на амортизационной стойке. Визуально проверьте, что резиновое крепление занимает такое же положение на тормозном шланге, как и до снятия из держателя.

• Установить передние колеса так, чтобы метки, нанесенные при снятии, совпали. Предварительно слегка смазать центрирующую посадку диска на ступице и конусную поверхность колесных болтов литиевой смазкой для подшипников. Резьбу колесных болтов не смазывать и не маслить. Прикрутить колеса.

  Опустите автомобиль и затяните колёсные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.

Внимание: при неподвижном автомобиле несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, пока не почувствуете явного сопротивления. При этом тормозные колодки прижмутся к диску и займут положение, соответствующее рабочему состоянию.

• Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости долейте до отметки MAX.

Внимание, выполните проверку безопасности:

• Затянуты ли тормозные шланги?

• Находится ли тормозной шланг в держателе?

• Затянуты ли винты прокачки?

• Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?

• При работающем двигателе проверьте герметичность.

  Для этого нажмите на педаль тормоза с усилием от 200 до 300 Н (соответствует 20–30 кг) примерно на 10 секунд. Педаль тормоза не должна проседать. Проверьте герметичность всех соединений.

• Аккуратно обкатайте новые тормозные колодки: на малолюдной дороге несколько раз затормозите с небольшим усилием на педали с 80 км/ч до 40 км/ч.

  Между торможениями дайте тормозам немного остыть.

Внимание: в течение первых примерно 200 км пробега не выполняйте экстренных торможений.

Указание: тормозные колодки утилизируются как специальные отходы.

Местные органы власти сообщат, допускается ли утилизация вместе с коммерческими отходами, сходными с бытовыми.