Снятие и установка задних дисковых тормозных колодок

Задний тормозной суппорт

1. 1

   Опора тормозных колодок

2. 2

   Клапан прокачки

3. 3

   Тормозной суппорт

4. 4

   Прокладка

5. 5

   Защитный колпачок

6. 6

   Тормозные колодки

7. 7

   Промежуточная пластина

Снятие

Внимание: если тормозные колодки будут использоваться повторно, при снятии их необходимо промаркировать.

Замена колодок с правого колеса на левое и наоборот не допускается. Такая замена может привести к неравномерному тормозному эффекту. Как правило, следует использовать только оригинальные колодки Fiat или колодки, одобренные Fiat. Всегда заменяйте задние дисковые тормозные колодки одновременно, даже если предельного износа достиг только один из них.

• Пометить положение задних колёс относительно ступицы краской.

  Это позволит установить сбалансированное колесо в прежнем положении. Ослабьте болты колес; при этом автомобиль должен стоять на полу.

  Поднимите автомобиль сзади домкратом и снимите задние колеса.

• Отпустите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте контргайку регулировки троса стояночного тормоза.

• Выверните оба крепёжных болта суппорта, при этом удерживайте направляющий палец рожковым ключом.

• Снимите суппорт и подвесьте его проволокой к задней пружине. При этом тормозной шланг не должен находиться под натяжением.

• Выньте тормозные колодки из тормозного кронштейна.

Установка Внимание: при снятых тормозных колодках не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень выйдет из корпуса. Если поршень был выдавлен случайно, снимите тормозной суппорт и поручите сборку специализированной мастерской.

• Очистите направляющие поверхности и посадочные места колодок в корпусе суппорта подходящей щеткой из мягкого металла и пылесосом либо протрите тряпкой со спиртом.

  Не используйте растворители на минеральной основе или инструменты с острыми кромками.

• Перед установкой колодок осмотрите тормозной диск на наличие борозд, проводя пальцами по поверхности. Диски с задирами необходимо заменить. Диски с серым или синим налетом перед установкой новых колодок очистите.

• Измерьте толщину тормозного диска, см. стр. 176.

• Проверьте уплотнение и защитный колпачок на наличие трещин. Поврежденные детали немедленно замените, так как попавшая грязь быстро приводит к негерметичности суппорта. Для этого скоба суппорта должна быть снята и разобрана (работа для мастерской).

• Вверните поршень вращением по часовой стрелке специальным инструментом Fiat 1856133000 или Hazet 4960-1, прилагая сильное усилие. Если специальный инструмент отсутствует, проденьте плоскую стальную полосу через 2 паза тормозного поршня и поверните поршень назад.

  Внимание: тормозной поршень нельзя утапливать устройством для утопления поршня или ручкой молотка, иначе будет разрушен механизм автоматической регулировки в суппорте.

Внимание: при повороте поршней тормозная жидкость вытесняется из тормозных цилиндров в расширительный бачок.

Следите за уровнем жидкости в бачке; при необходимости откачайте тормозную жидкость шприцем-отсосом.

Внимание: для откачки используйте расходную емкость или пластиковую бутылку, которая contact только с тормозной жидкостью. Не используйте питьевые бутылки! Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна засасываться ртом через шланг. Используйте сифон.

Даже после замены колодок уровень тормозной жидкости в бачке не должен превышать отметку MAX, так как жидкость расширяется при нагреве.

Вытекающая тормозная жидкость стекает по главному тормозному цилиндру, разрушает лакокрасочное покрытие и вызывает образование ржавчины.

• Следующая операция необязательна: чтобы предотвратить скрип дисковых тормозов, тонким слоем можно нанести смазку на тыльную сторону тормозных колодок и на боковые части опорной пластины, отмеченные стрелками (например, Plastilube, TUNAP VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC). Паста ни в коем случае не должна попасть на сам тормозной накладку или на тормозной диск. При необходимости немедленно сотрите пасту и обезжирьте тормозную колодку спиртом.

Внимание: паста ни в коем случае не должна попасть на пыльник, сам тормозной накладку или на тормозной диск. При необходимости немедленно сотрите пасту и обезжирьте спиртом, либо замените пыльник.

• Установите обе тормозные колодки в опорную плиту. При этом следите за тем, чтобы пружины прижима располагались параллельно верхней кромке колодок.

• Установите тормозной суппорт, прижмите его и закрепите на опорной плите новыми самостопорящимися болтами с моментом 50 Н·м. При этом удерживайте направляющий болт рожковым ключом. Внимание: самостопорящиеся крепежные болты необходимо заменять после каждого ослабления или откручивания.

• Установить задние колёса так, чтобы метки, нанесённые при снятии, совпали. Перед этим слегка смазать центрирующее посадочное место диска на ступице, а также конусную поверхность колёсных болтов литолом. Резьбу колёсных болтов не смазывать и не маслить. Прикрутить колёса.

  Опустите автомобиль и затяните колёсные болты крест-накрест моментом 90 Н·м.

• Отрегулируйте стояночный тормоз.

Внимание, выполните проверку безопасности:

• Затянуты ли тормозные шланги?

• Находится ли тормозной шланг в держателе?

• Затянуты ли винты прокачки?

• Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?

• При работающем двигателе проверьте герметичность.

  Для этого нажмите на педаль тормоза с усилием от 200 до 300 Н (соответствует 20–30 кг) примерно на 10 секунд. Педаль тормоза не должна проседать. Проверьте герметичность всех соединений.

• Аккуратно обкатайте новые тормозные колодки: на малолюдной дороге несколько раз затормозите с небольшим усилием на педали с 80 км/ч до 40 км/ч.

  Между торможениями дайте тормозам немного остыть.

Внимание: в течение первых примерно 200 км пробега не выполняйте экстренных торможений.

Указание: тормозные колодки утилизируются как специальные отходы.

Местные органы власти сообщат, допускается ли утилизация вместе с коммерческими отходами, сходными с бытовыми.