Desmontar y montar las pastillas de freno delanteras
Tornillos de fijación
Fuelles de goma
Soporte de pastillas
Pastillas de freno
Tornillo de purga
Pinza de freno
Capuchón protector
Junta
Atención: si las pastillas de freno deben volver a utilizarse, márquelas durante el desmontaje.
No se permite intercambiar las pastillas de la rueda derecha por las de la izquierda ni viceversa. El cambio puede provocar una acción de frenado irregular. Por principio, utilice únicamente pastillas de freno originales Fiat o homologadas por Fiat. Por principio, sustituya siempre todas las pastillas de freno de disco delanteras al mismo tiempo, aunque solo una de ellas haya alcanzado el límite de desgaste.Marcar con pintura la posición de las ruedas delanteras respecto al buje.
Así la rueda equilibrada podrá volver a montarse en la misma posición. Aflojar los tornillos de la rueda; el vehículo debe estar apoyado en el suelo.
Elevar la parte delantera del vehículo y desmontar las ruedas delanteras.
Tire de la pinza de freno hacia fuera con la mano y, de este modo, empuje ligeramente el pistón de freno hacia atrás.
Extraiga el latiguillo de freno del soporte del amortiguador.
Desconecte el conector del indicador de desgaste de las pastillas de freno.
Haga palanca en el muelle de retención con un destornillador.
Retire las tapas y desenrosque los tornillos de fijación con una llave Allen de 7 mm. Desmonte la pinza de freno y suspéndala con alambre de la carrocería. Atención: el latiguillo de freno debe permanecer conectado; en caso contrario, habrá que purgar el sistema después del montaje. Procure que el latiguillo de freno no quede sometido a tracción.
Compruebe visualmente que el latiguillo de freno esté en buen estado; consulte el capítulo "Mantenimiento".
Extraiga las pastillas de freno.
Limpie la superficie de guiado y el asiento de las pastillas en el alojamiento de la pinza con un cepillo de metal blando adecuado o limpie con un trapo y alcohol de quemar. No utilice disolventes que contengan aceite mineral ni herramientas de bordes afilados. Si las pastillas de freno se van a reutilizar, límpielas también.
Antes de montar las pastillas, revise el disco de freno palpando su superficie con los dedos para detectar estrías. Sustituya los discos con estrías. Limpie los discos de freno con decoloración gris o azul antes de montar pastillas nuevas.
Mida el grosor del disco de freno, véase la página 176.
Compruebe si el guardapolvo - 4 5 - presenta grietas. Haga sustituir inmediatamente un guardapolvo dañado, ya que la suciedad que penetre provoca rápidamente fugas en la pinza de freno. Para ello, la pinza debe desmontarse y desmontarse por completo (trabajo de taller). 47 - Pistón de freno.
Empuje el pistón de freno hacia atrás con la herramienta de retroceso del pistón. También puede hacerse con una varilla de madera dura (mango de martillo), pero preste especial atención a que el pistón no se ladee y a que la superficie del pistón y el guardapolvo no resulten dañados.
Atención: al retroceder los pistones, el líquido de frenos sale de los cilindros de freno hacia el depósito de compensación.
Observe el líquido del depósito; si es necesario, extraiga el líquido de frenos con una bomba de succión.Para aspirar, utilice una botella de purga o de plástico que solo entre en contacto con líquido de frenos. ¡No utilice botellas de bebida! El líquido de frenos es tóxico y en ningún caso debe aspirarse con la boca a través de una manguera. Utilice un sifón de aspiración.
Incluso después de cambiar las pastillas, no debe superarse la marca MÁX. del depósito de líquido de frenos, ya que el líquido se dilata al calentarse. El líquido de frenos derramado resbala por el cilindro maestro, daña la pintura y provoca formación de óxido.
Atención: un desgaste desigual de las pastillas de freno no es motivo de reclamación. Sin embargo, si la diferencia entre la pastilla interior y la exterior supera los 2 mm, compruebe que los pernos guía de la pinza de freno o los pistones se mueven con facilidad. Para ello, introduzca un taco de madera en la pinza de freno y pida a un ayudante que pise lentamente el pedal de freno. El pistón de freno debe poder salir y entrar con facilidad. Para la comprobación, la otra pinza de freno debe estar montada. Procure que el pistón de freno no salga por completo. Si el pistón se mueve con dificultad, haga reparar la pinza de freno (trabajo de taller).
El siguiente paso no es absolutamente necesario: para evitar chirridos de los frenos de disco, puede aplicarse una capa fina de lubricante (p. ej., Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 o lm-508-asc) en la parte posterior de las pastillas de freno y en las partes laterales de la placa trasera (flechas). La pasta no debe llegar en ningún caso a la pastilla de freno propiamente dicha ni al disco de freno. Si es necesario, limpie inmediatamente la pasta y limpie la pastilla de freno con alcohol.
Limpie con cuidado la rosca del soporte de la pinza con un macho de roscar.
Inserte las pastillas de freno en el soporte de la pinza. La pastilla con el muelle de sujeción y el cable de conexión del indicador de desgaste se monta por el interior.
Coloque la pinza de freno sobre el soporte. Procure que la manguera de freno no se retuerza.
Atornille la pinza de freno con tornillos autoblocantes nuevos y 50 N·m, y presione los tapones de cubierta. Atención: los tornillos de fijación autoblocantes deben sustituirse después de cada aflojado o desmontaje.
Presione el clip sobre la pinza de freno.
Conecte el conector del indicador de desgaste de las pastillas de freno.
Introduzca la manguera de freno con su goma de fijación en el soporte del conjunto de muelle. Compruebe visualmente que la goma de fijación asienta de la misma forma en la manguera que antes de extraerla del soporte.
Colocar las ruedas delanteras de modo que coincidan las marcas realizadas durante el desmontaje. Antes, engrasar ligeramente con grasa para rodamientos el asiento de centrado de la llanta en el cubo y la superficie cónica de los tornillos. No engrasar ni aceitar la rosca de los tornillos. Atornillar las ruedas.
Bajar el vehículo y apretar en cruz los tornillos de rueda con 90 N·m.
Compruebe el líquido de frenos en el depósito de compensación y, si es necesario, rellene hasta la marca MÁX.
¿Están apretadas las mangueras de freno?
¿Está la manguera de freno en el soporte?
¿Están apretados los tornillos de purga?
¿Hay suficiente líquido de frenos?
Con el motor en marcha, realice un control de estanqueidad.
Para ello, pise el pedal de freno con 200 a 300 N (equivalente a 20 a 30 kg) durante unos 10 s. El pedal de freno no debe ceder. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones.
Rode las pastillas de freno nuevas con cuidado: para ello, frene varias veces con poca presión en el pedal, desde aprox. 80 km/h hasta 40 km/h, en una carretera poco transitada.
Entre frenadas, deje que los frenos se enfríen un poco.
Nota: las pastillas de freno deben eliminarse como residuos especiales.
Las autoridades locales le informarán si también se permite la eliminación junto con residuos comerciales similares a los domésticos.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Fiat Bravo: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.