Smontaggio e montaggio delle pastiglie freno anteriori

Pinza freno anteriore

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   Viti di fissaggio

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   Soffietti in gomma

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   Supporto pinza freno

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   Pastiglie freno

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   Vite di spurgo

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   Pinza freno

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   Cappuccio di protezione

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   Guarnizione

Smontaggio

Attenzione: se le pastiglie freno devono essere riutilizzate, al momento dello smontaggio devono essere contrassegnate.

Non è consentito scambiare le pastiglie tra la ruota destra e quella sinistra. Lo scambio può causare un'efficacia frenante non uniforme. In linea di massima utilizzare solo pastiglie freno originali Fiat o approvate da Fiat. Sostituire sempre tutte le pastiglie freno anteriori contemporaneamente, anche se solo una pastiglia ha raggiunto il limite di usura.

• Contrassegnare con vernice la posizione delle ruote anteriori rispetto al mozzo.

  In questo modo la ruota bilanciata potrà essere rimontata nella stessa posizione. Allentare i bulloni della ruota; il veicolo deve essere appoggiato a terra.

  Sollevare la parte anteriore del veicolo e rimuovere le ruote anteriori.

• Tirare a mano la pinza freno verso l'esterno, spingendo così leggermente indietro il pistoncino del freno.

• Estrarre il flessibile del freno dal supporto sull'ammortizzatore.

• Staccare il connettore dell'indicatore di usura delle pastiglie freno.

• Far leva sulla molla di fermo con un cacciavite.

• Rimuovere i coperchi e svitare le viti di fissaggio con una chiave a brugola SW7. Togliere la pinza freno e appenderla con un filo alla carrozzeria. Attenzione: il flessibile del freno deve rimanere collegato, altrimenti l'impianto dovrà essere spurgato dopo il montaggio. Fare attenzione a non sottoporre il flessibile del freno a trazione.

• Controllare visivamente che il flessibile del freno sia in condizioni perfette, vedi capitolo «Manutenzione».

• Estrarre le pastiglie freno.

Montaggio
Attenzione: con le pastiglie freno smontate non premere sul pedale del freno, altrimenti il pistoncino verrà spinto fuori dalla pinza. Se il pistoncino è stato spinto fuori per errore, far smontare la pinza e farla rimontare da un'officina specializzata.

• Pulire la superficie di guida ovvero la sede delle pastiglie nella cavità della pinza con una spazzola morbida in metallo adatto oppure pulirle con uno straccio e spirito denaturato. Non utilizzare solventi contenenti oli minerali o utensili con spigoli vivi. Se le pastiglie freno devono essere riutilizzate, pulire anche queste.

• Prima di montare le pastiglie, controllare il disco freno tastandolo con le dita per verificare la presenza di rigature. I dischi con rigature devono essere sostituiti. Prima del montaggio di pastiglie nuove, pulire i dischi freno con colorazione grigia o blu.

• Misurare lo spessore del disco freno, vedere pagina 176.

• Cuffia parapolvere - 4 5 - verificare la presenza di cricche. Far sostituire immediatamente una cuffia danneggiata, poiché lo sporco penetrato provoca rapidamente perdite della pinza freno. A tale scopo la pinza a pugno deve essere smontata e scomposta (lavoro in officina). 47 - Pistone freno.

• Riportare indietro il pistone freno con l'apposito attrezzo di arretramento. È possibile anche con un'asta di legno duro (manico di martello), prestando però particolare attenzione a non far inclinare il pistone e a non danneggiare la superficie del pistone e la cuffia parapolvere.

Attenzione: riportando indietro i pistoni, il liquido freni viene spinto dai cilindri freno nel serbatoio di compensazione.

Controllare il livello del liquido nel serbatoio ed eventualmente aspirare il liquido freni con una pompetta aspirante.

Per l'aspirazione utilizzare una bottiglia per lo spurgo o in plastica che venga a contatto solo con il liquido freni. Non utilizzare bottiglie per bevande! Il liquido freni è tossico e non deve assolutamente essere aspirato con la bocca attraverso un tubo. Utilizzare un sifone aspirante.

Anche dopo la sostituzione delle pastiglie, la tacca MAX del serbatoio del liquido freni non deve essere superata, poiché il liquido si dilata con il riscaldamento. Il liquido freni fuoriuscito scorre lungo il cilindro principale, danneggia la vernice e provoca formazione di ruggine.

Attenzione: pastiglie freno con usura diversa non costituiscono motivo di reclamo. Se la differenza tra la pastiglia interna e quella esterna supera 2 mm, controllare la scorrevolezza dei perni guida della pinza freno e dei pistoncini. A tale scopo inserire un blocchetto di legno nella pinza freno e far premere lentamente il pedale del freno da un aiutante. Il pistoncino del freno deve potersi estrarre e rientrare facilmente. Per il controllo deve essere montata l'altra pinza freno. Fare attenzione a non spingere del tutto fuori il pistoncino del freno. Se il pistoncino è duro, far riparare la pinza freno in officina (lavoro da officina).

• Questa operazione non è assolutamente necessaria: per evitare lo stridio dei freni a disco, il retro delle pastiglie e i lati della piastra di supporto -frecce- possono essere spalmati sottilmente con lubrificante (ad es. Plastilube, tunap vc 582/s, chevron srj/2, liqui moly lm-36 o lm-508-asc). La pasta non deve assolutamente finire sulla pastiglia vera e propria o sul disco freno. Eventualmente rimuovere subito la pasta e pulire la pastiglia con alcol denaturato.

Attenzione: la pasta non deve assolutamente finire sulla cuffia parapolvere, sulla pastiglia freno vera e propria o sul disco freno. Se necessario, rimuovere subito la pasta con un panno e spirito denaturato, oppure far sostituire la cuffia parapolvere.

• Pulire con cautela la filettatura nel supporto pinza con un maschio filettatore.

• Inserire le pastiglie freno nel supporto pinza. La pastiglia con molla di fissaggio e cavo di collegamento per l'indicatore di usura viene inserita all'interno.

• Applicare la pinza freno al supporto pinza. Fare attenzione a non torcere il tubo flessibile del freno.

• Fissare la pinza freno con viti autobloccanti nuove e 50 N·m e innestare i tappi di copertura. Attenzione: le viti di fissaggio autobloccanti devono essere sostituite dopo ogni allentamento o rimozione.

• Premere la staffa sulla pinza freno.

• Collegare il connettore per l'indicatore di usura delle pastiglie.

• Inserire il tubo flessibile del freno con il gommino di fissaggio nel supporto sull'ammortizzatore. Controllare visivamente che il gommino di fissaggio si trovi nella stessa posizione sul tubo flessibile di prima dell'estrazione dal supporto.

• Montare le ruote anteriori in modo che i contrassegni realizzati durante lo smontaggio coincidano. Prima ingrassare leggermente con grasso per cuscinetti a rotolamento la sede di centraggio del cerchio sul mozzo e la superficie conica dei bulloni della ruota. Non ingrassare né oliare il filetto dei bulloni della ruota. Avvitare le ruote.

  Riabbassare il veicolo e serrare i bulloni della ruota in croce con 90 N·m.

Attenzione: con il veicolo fermo, premere più volte con forza il pedale del freno finché non si avverte una resistenza solida. In questo modo le pastiglie freno aderiscono al disco freno e assumono la posizione corrispondente alle condizioni di esercizio.

• Controllare il liquido freni nel serbatoio di compensazione e, se necessario, rabboccare fino alla tacca MAX.

Attenzione, eseguire il controllo di sicurezza:

• I tubi flessibili dei freni sono serrati?

• Il tubo flessibile del freno si trova nel supporto?

• Le viti di sfiato sono serrate?

• È stato immesso liquido freni sufficiente?

• Con motore acceso eseguire il controllo di tenuta.

  A tale scopo premere il pedale del freno con 200-300 N (corrispondenti a 20-30 kg) per circa 10 secondi. Il pedale del freno non deve cedere. Controllare la tenuta di tutti i raccordi.

• Eseguire con cautela il rodaggio delle pastiglie nuove: a tale scopo, su una strada poco trafficata, frenare più volte da circa 80 km/h a 40 km/h con una pressione leggera sul pedale.

  Tra una frenata e l'altra lasciare raffreddare un po' i freni.

Attenzione: fino a un percorso di circa 200 km non eseguire frenate di emergenza.

Nota: le pastiglie freno devono essere smaltite come rifiuti speciali.

Le autorità locali forniscono informazioni sull'eventuale ammissibilità dello smaltimento anche tramite i rifiuti commerciali assimilabili ai rifiuti domestici.