Дизельный впрыск с предкамерой

Топливо всасывается из топливного бака распределительным топливным насосом высокого давления. В насосе создаётся высокое давление, необходимое для дизельного впрыска (около 130 бар), и топливо распределяется по цилиндрам в соответствии с порядком работы цилиндров.

Одновременно регулятор в топливном насосе дозирует количество впрыскиваемого топлива в зависимости от положения педали акселератора. Через форсунки дизельное топливо впрыскивается в предкамеру соответствующего цилиндра в нужный момент. Форма предкамеры или вихревой камеры придаёт всасываемому воздуху вихревое движение на такте сжатия, благодаря чему впрыснутое топливо оптимально перемешивается с воздухом.

Перед поступлением в топливный насос топливо проходит через топливный фильтр. Здесь задерживаются загрязнения и вода. Поэтому очень важно сливать воду из топливного фильтра и заменять его в соответствии с регламентом технического обслуживания.

Топливный насос не требует обслуживания. Все подвижные детали насоса смазываются дизельным топливом. Топливный насос приводится в действие от коленчатого вала через ремень ГРМ, который также приводит в действие распределительный вал.

Поскольку дизельный двигатель, как двигатель с воспламенением от сжатия, не может быть выключен прерыванием питания системы зажигания, он оснащён электромагнитным клапаном. При выключении зажигания подача питания на электромагнитный клапан прекращается, и клапан перекрывает топливный канал.

При запуске двигателя иммобилайзер открывает электромагнитный клапан, и двигатель запускается. Иммобилайзер, см. стр. 244.