Iniezione diesel indiretta

Il carburante viene aspirato direttamente dal serbatoio dalla pompa di iniezione a distributore. Nella pompa di iniezione viene generata l'alta pressione necessaria per l'iniezione diesel (circa 130 bar) e il carburante viene distribuito ai singoli cilindri in base all'ordine di accensione.

Contemporaneamente, un regolatore nella pompa di iniezione controlla la quantità di carburante iniettato in funzione della posizione dell'acceleratore. Attraverso gli iniettori, il gasolio viene iniettato nella precamera del relativo cilindro al momento giusto. Grazie alla forma della precamera o della camera a turbolenza, l'aria aspirata assume un determinato moto vorticoso durante la corsa di compressione, in modo che il carburante iniettato si miscela in modo ottimale con l'aria.

Prima di raggiungere la pompa di iniezione, il carburante attraversa il filtro del carburante. Qui vengono trattenute impurità e acqua. È quindi estremamente importante spurgare l'acqua dal filtro del carburante o sostituirlo secondo le prescrizioni di manutenzione.

La pompa di iniezione non richiede manutenzione. Tutte le parti mobili della pompa sono lubrificate con gasolio. La pompa di iniezione è azionata dall'albero motore tramite la cinghia di distribuzione, che aziona anche l'albero a camme.

Poiché il motore diesel, essendo ad accensione spontanea, non può essere spento interrompendo l'alimentazione dell'impianto di accensione, è dotato di un'elettrovalvola. Spegnendo il quadro, l'alimentazione dell'elettrovalvola viene interrotta e la valvola chiude il condotto del carburante.

All'avviamento del motore, il dispositivo antifurto elettronico libera l'elettrovalvola e il motore si avvia. Per l'antifurto elettronico, vedere pagina 244.