Controllo e riparazione (motori 1116 cc e 1301 cc)

1 Le procedure sono simili a quelle descritte nella Sezione 18 e riguardano i seguenti componenti:
Basamento cilindri e carter Albero motore e cuscinetti
Pistoni e segmenti Volano
2 Devono essere controllati anche i seguenti componenti aggiuntivi. Pompa dell'olio
3 Bloccare con cura il corpo pompa in una morsa, con l'albero rivolto verso il basso. 4 Rimuovere il coperchio della pompa, insieme al tubo di aspirazione. In questo modo si libera la valvola di sovrappressione dell'olio all'interno. All'interno è presente anche un filtro. 5 Rimuovere la piastra di copertura interna. 6 Estrarre l'albero di trasmissione e gli ingranaggi. 7 Pulire ed esaminare tutti i componenti. Misurare i giochi confrontandoli con le Specifiche. Il gioco assiale si misura appoggiando una riga di precisione sulla superficie del coperchio. 8 La pompa dell'olio dovrebbe richiedere la sostituzione solo dopo una percorrenza molto elevata, quando il resto del motore presenta segni evidenti di usura. 9 La lunghezza di un ingranaggio nuovo può essere confrontata con quella dell'ingranaggio usato per verificare se il nuovo ingranaggio ripristina il gioco assiale entro le Specifiche. In caso contrario, il corpo deve essere sostituito. 10 L'albero dell'ingranaggio condotto è montato nel corpo con accoppiamento forzato. Se presenta un gioco, deve essere montato un nuovo corpo (fornito con l'albero già installato). 11 La pompa dell'olio condivide la trasmissione con il distributore. Albero a camme, punterie e registri
12 Le fusi dell'albero a camme e le camme devono essere lisci, senza solchi o rigature. 13 L'usura dei cuscinetti del supporto dell'albero a camme può essere corretta solo sostituendo il supporto. 14 L'usura delle punterie è di solito molto ridotta e, quando presentano gioco nelle loro sedi, è probabile che si sia usurata la lega leggera del supporto dell'albero a camme. 15 Misurare sempre lo spessore dei registri del gioco valvole con un micrometro metrico. Eventuali solchi o segni di usura sui registri devono essere eliminati sostituendoli con registri di spessore simile. Albero ausiliario
16 I fusi dell'albero, la camma eccentrica della pompa del carburante e l'ingranaggio di trasmissione per il distributore e la pompa dell'olio devono essere lisci e lucidi. In caso contrario, l'albero dovrà essere sostituito. 17 Le bussole devono essere ancora ben fissate nel basamento cilindri, con i fori di lubrificazione allineati con quelli del basamento. 18 Misurare il gioco dei cuscinetti. Se eccessivo, le bussole dovranno essere sostituite. Sono montate a pressione e richiedono l'alesatura con un alesatore speciale dopo il montaggio. Questo lavoro è meglio affidarlo a un concessionario Fiat dotato degli attrezzi speciali. 19 Assicurarsi che le nuove bussole siano montate con i fori di lubrificazione allineati. 20 Controllare anche l'ingranaggio condotto e la sua bussola. 21 Si consiglia di montare un nuovo paraolio nella flangia di chiusura. Bloccare l'albero in una morsa e rimuovere la puleggia. Montare il nuovo paraolio nella flangia di chiusura, con le labbra rivolte verso l'interno. Tenditore della cinghia di distribuzione
22 Verificare che il cuscinetto ruoti in modo regolare e libero e che non presenti gioco. Non immergerlo in liquido detergente, poiché è parzialmente sigillato. Pulire l'esterno, quindi spalmare del grasso multiuso nuovo. 23 L'azione della molla si sarà avvertita al momento della rimozione della cinghia. Deve essere pulita e oliata per evitare grippaggi dovuti a sporco e ruggine.

24 Individuare l'anello elastico sulla staffa di supporto motore destra. Questo trattiene lo stantuffo del tenditore della cinghia di distribuzione.