Contrôle et remise en état (moteurs de 1116 cm³ et 1301 cm³)

1 Les opérations sont similaires à celles décrites à la section 18 pour les éléments suivants :
Bloc-cylindres et carter-moteur Vilebrequin et paliers
Pistons et segments de piston Volant moteur
2 Les éléments supplémentaires suivants doivent également être contrôlés. Pompe à huile
3 Serrez soigneusement le corps de pompe dans un étau, arbre vers le bas. 4 Retirez le couvercle de pompe avec le tube d'aspiration. Ceci libère la soupape de limitation de pression d'huile située à l'intérieur. On trouve également un filtre à l'intérieur. 5 Retirez la plaque de couvercle interne. 6 Retirez l'arbre d'entraînement et les pignons. 7 Nettoyez et contrôlez toutes les pièces. Mesurez les jeux par rapport aux caractéristiques. Le jeu axial se mesure en plaçant une règle droite sur la face du couvercle. 8 La pompe à huile ne doit être remplacée qu'après un kilométrage très élevé, lorsque le reste du moteur présente des signes d'usure importants. 9 La longueur d'un pignon neuf peut être comparée à celle de l'ancien pour vérifier si un pignon neuf permettra de rétablir le jeu axial aux valeurs indiquées. Dans le cas contraire, le corps doit être remplacé. 10 L'arbre du pignon mené est monté dans le corps avec un ajustement serré. Si un jeu est constaté, un nouveau corps (livré avec l'arbre monté) doit être utilisé. 11 La pompe à huile partage son entraînement avec le distributeur. Arbre à cames, poussoirs et cales
12 Les tourillons et les cames de l'arbre à cames doivent être lisses, sans rayures ni griffures. 13 L'usure des paliers du support d'arbre à cames ne peut être corrigée que par le remplacement du support. 14 L'usure des poussoirs est généralement très faible. Lorsqu'ils présentent un jeu dans leur logement, c'est probablement l'alliage léger du support d'arbre à cames qui s'est usé. 15 Mesurez toujours l'épaisseur des cales de rattrapage de jeu des soupapes à l'aide d'un micromètre métrique. Toute rayure ou trace d'usure sur les cales doit être corrigée par le remplacement par des cales d'épaisseur similaire. Arbre auxiliaire
16 Les tourillons de l'arbre, l'excentrique de la pompe à carburant et le pignon d'entraînement du distributeur et de la pompe à huile doivent être lisses et brillants. Dans le cas contraire, l'arbre devra être remplacé. 17 Les bagues doivent encore être bien serrées dans le bloc-cylindres, leurs trous de graissage alignés avec ceux du bloc. 18 Mesurez le jeu de palier. S'il est excessif, les bagues devront être remplacées. Elles sont montées avec un ajustement serré et nécessitent un alésage à l'aide d'un alésoir spécial après montage. Cette opération est mieux réalisée par un concessionnaire Fiat disposant des outils spéciaux. 19 Assurez-vous que les nouvelles bagues sont montées avec les trous de graissage alignés. 20 Contrôlez également le pignon mené et sa bague. 21 Il est recommandé de monter un nouveau joint d'étanchéité dans la plaque de fermeture. Maintenez l'arbre dans un étau et retirez la poulie. Montez le nouveau joint d'étanchéité dans la plaque de fermeture, lèvre tournée vers l'intérieur. Galet tendeur de courroie de distribution
22 Vérifiez que le palier tourne doucement et librement, sans jeu. Ne plongez pas le palier dans un produit de nettoyage, car il est partiellement étanche. Essuyez l'extérieur, puis enduisez-le de graisse multiusage neuve. 23 L'action du ressort a pu être constatée lors de la dépose de la courroie. Il doit être nettoyé et huilé afin d'éviter un grippage dû à la saleté et à la rouille.

24 Repérez le circlip sur le support moteur droit. Il maintient le plongeur du galet tendeur de courroie de distribution.