Audi 80 Quiz
Système électrique de carrosserie

Courroie trapézoïdale rompue

Dans ce manuel : Système électrique de carrosserie
Description technique — 39Moteurs — 41Système d'échappement — 13Système de refroidissement — 28Réservoir de carburant et pompe à carburant — 12Filtre à air et conduits d'admission d'air — 13Système d'injection Mono-Motronic — 18Système d'injection Digifant — 19Système d'injection KE-III-Jetronic — 35Systèmes d'injection MPI et MPFI — 32Embrayage — 11Boîte de vitesses et transmission — 21Suspension et direction — 33Système de freinage — 41Système antiblocage de freins — 8Roues et pneumatiques — 13Système électrique de carrosserie — 35Système d'allumage — 24Éclairage — 14Dispositifs de signalisation — 7Instruments et équipements auxiliaires — 54Chauffage et ventilation — 7Éléments de carrosserie — 18Recherche de pannes — 6Caractéristiques techniques — 13
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Alors que la courroie poly-V doit en principe durer toute la vie du véhicule, la courroie trapézoïdale peut tout à fait se rompre.


Si la courroie est rompue, l'un des trois effets suivants se manifeste :

Le témoin rouge de charge s'allume pendant le trajet.

La direction devient soudainement dure.

La climatisation ne fonctionne pas.

Le moteur surchauffe, car la pompe à eau ne fonctionne plus. C'est l'effet le plus dangereux, car il se manifeste plus tard que les autres.

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Un quiz rapide sur Audi 80 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.