Remplacement de la courroie trapézoïdale

Ainsi, la courroie poly-V est montée sur la poulie des modèles équipés de la climatisation.

La figure représente le cheminement de la courroie poly-V sur un modèle sans climatisation.

PROCÉDURE

Ne jamais « forcer » une courroie neuve sur les poulies à l'aide d'un tournevis, car les entailles qui en résultent prédisposent à une rupture ultérieure de la courroie.

Détendre la vieille courroie à remplacer.

Retirer ensuite la courroie des poulies sans difficulté, puis monter la nouvelle courroie facilement.

Remarque : si nécessaire, il faudra déposer les autres courroies trapézoïdales ou désolidariser le support avant du moteur.

Pour finir, tendre les courroies, rouler environ cent kilomètres, puis retendre.

Le tableau ci-dessus indique quelle courroie trapézoïdale monter à quel emplacement sur l'Audi 80.

Remplacement de la courroie poly-V sur les modèles équipés d'un moteur à 6 cylindres
PROCÉDURE

Déposer le carter de la courroie poly-V.

Placer une clé plate de 15 mm sur le six pans du galet tendeur et le pousser vers la droite (parfois des vis à tête étoilée sont utilisées).

Insérer une goupille (par exemple un boulon adapté, etc.) dans l'orifice prévu à cet effet et bloquer ainsi le dispositif tendeur.

Marquer le sens de rotation de la courroie à la craie ou au marqueur.

Déposer la courroie poly-V.

Lors de la pose, passer d'abord la courroie poly-V sur la poulie motrice et les galets de renvoi ; en dernier lieu sur le galet tendeur.

Soulever à nouveau le dispositif tendeur à l'aide de la clé et retirer la goupille.

Reposer le carter.