Rouler avec un alternateur défectueux

Conseils : si l'alternateur ou le régulateur de tension ne fonctionne pas, il est encore possible de poursuivre le trajet, la batterie pouvant alors assurer l'alimentation. En journée, sa réserve de courant suffit longtemps, car le calculateur d'allumage/injection électronique et la pompe à carburant électrique n'ont besoin que d'une tension minimale. De plus, la batterie n'est souvent chargée qu'aux 2/3. Selon la capacité de la batterie, on peut encore rouler au minimum 5 h. En hiver, la faiblesse générale de la batterie est un facteur aggravant. Par ailleurs, allumer les feux plus tôt.

La consigne doit donc être l'économie de courant : ne pas interrompre le trajet sans nécessité, car le démarreur consomme beaucoup de courant. Si possible, démarrer « en roue libre ». Ne pas allumer le dégivrage de la lunette arrière, le chauffage et la radio. Utiliser les essuie-glaces avec modération. La nuit, rouler sans feux de route ni antibrouillards. Par ailleurs, débrancher les câbles de l'alternateur et les isoler séparément, afin que la batterie ne puisse pas se décharger à travers un alternateur ou un régulateur de tension défectueux.