Tension de la courroie trapézoïdale
En appuyant modérément sur la courroie trapézoïdale avec le pouce, on peut l'enfoncer entre les deux poulies de la façon suivante :
| Moteur | Courroie trapézoïdale pour | Flèche de la courroie sous une pression du pouce, environ |
| moteur 4 cylindres jusqu'en septembre 1991 | alternateur | 10 mm |
| Tous moteurs 4 cylindres | pompe à eau, pompe de direction assistée | 5 mm |
| Tous moteurs 4 cylindres | compresseur de climatisation | 5 mm |
| moteurs 5 cylindres | alternateur | 5 mm |
| moteurs 5 cylindres | pompe de direction assistée | 5 mm |
| moteurs 5 cylindres | compresseur de climatisation | 5 mm |
Si une courroie trapézoïdale neuve est montée, contrôler sa tension après environ 100 km et la rectifier si nécessaire ; les courroies neuves s'allongent davantage au début.
Tension de la courroie poly-V
La courroie poly-V du moteur 4 cylindres, produite après septembre 1991, doit être retendue lors du contrôle. Il faut donc desserrer la courroie et régler la tension selon la procédure décrite au paragraphe suivant.
La courroie poly-V du moteur 6 cylindres a toujours la tension correcte grâce au dispositif de tension automatique.
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