Réparation autonome de l'alternateur et du régulateur

Pour déposer le couvercle (2) de l'alternateur Bosch, dévisser les trois vis cruciformes (1), débrancher le fil B+ de la tige filetée (3) et écarter les deux languettes de fixation (flèches).

Le régulateur de tension (2) est fixé par deux vis cruciformes (1). La position (3) désigne l'axe du rotor.

Sur le régulateur de tension déposé ((4) sur l'illustration représente la nouvelle conception), la longueur des balais (2) est indiquée par les flèches. La position (1) désigne les contacts du régulateur de tension, et (3) les vis de fixation.

L'illustration montre la mesure de la longueur des balais en graphite sur un régulateur de tension Bosch de conception plus ancienne, déposé : les balais ne doivent pas être plus courts que a = 5 mm.

En général, l'alternateur ne nécessite pas de réparation, sauf en cas de remplacement des balais. Les dommages plus importants ne peuvent pas être réparés avec des moyens domestiques.

Contrôle de la tension de charge
PROCÉDURE

Brancher le voltmètre entre la borne du câble rouge épais de l'alternateur et la masse.

Laisser le moteur tourner à régime moyen.

Si le régulateur de tension est en bon état, le voltmètre doit indiquer de 13,3 à 14,6 V.

Si ce n'est pas le cas, contrôler les balais ou remplacer le régulateur.

Dans le cas contraire, l'alternateur lui-même est défectueux.

Contrôle des balais
PROCÉDURE

Débrancher la borne négative de la batterie.

Alternateurs Bosch : déposer le couvercle arrière de la batterie (le cas échéant).

Désaccoupler le régulateur de l'alternateur. Pour cela, dévisser les deux vis.

Écarter le régulateur afin que les balais en charbon ne se coincent pas dans leurs porte-balais.

Mesurer la saillie des balais.

Longueur des balais neufs : 13 mm ; longueur minimale : 5 mm.

Alternateurs Valeo : dévisser les deux vis de fixation du régulateur sur la face arrière de l'alternateur.

Retirer le régulateur.

Mesurer la longueur des balais en saillie.

Si la longueur restante est de 5 mm, les balais sont usés.

Les balais des alternateurs Valeo ne se vendent pas séparément ; il faut remplacer le régulateur complet.

Remplacement des balais
Le remplacement des balais sur les régulateurs de nouvelle génération des alternateurs Bosch n'est plus possible : les balais en charbon ne sont donc plus vendus en pièces détachées. En cas d'usure, il faut remplacer le régulateur complet. Il en va de même pour l'alternateur Valeo : les balais en charbon ne sont pas vendus comme pièces détachées ; il faut acheter un nouveau régulateur de tension si les balais de l'ancien sont usés.

Toutefois, sur les alternateurs Bosch de l'ancienne génération, ce remplacement reste possible. Il faut pour cela un fer à souder, de la soudure et des connaissances en soudage.

PROCÉDURE

Déposer le régulateur de tension selon la méthode décrite ci-dessus.

Dessouder les câbles souples multibrins, extraire les balais en charbon.

Retirer les ressorts de pression des anciens balais et les monter sur les neufs.

Ressouder les câbles souples multibrins.

Utiliser peu de soudure et travailler rapidement, afin que les câbles n'absorbent pas trop de soudure. Dans le cas contraire, ils deviendront rigides.

Conseil : si les balais ont été déposés, contrôler en même temps les bagues collectrices en cuivre (sur lesquelles frottent les balais). Si des traces d'usure profondes y sont visibles, les faire rectifier et polir dans un atelier d'électricité automobile.